天生适合驾驶,遇见全新奔驰EQE
时隔两月,我们分别对奔驰“全面电动”转型的两款里程碑产品——EQS和EQE进行了试驾。前者是EVA纯电动平台下的首款车型,后者则是EVA纯电动平台下的首款国产车型。虽然仅有两字之差,但两款车给人的感觉却截然不同。
如果说售价超百万的EQS更多是一种信仰,那么国产落地的EQE算得上是奔驰真正的“野心之作”。因为它无论定位、定价亦或一系列中国市场定制化配置,都展现出更突出的规模化潜力和市场诱惑力。
青出于蓝胜于蓝,这是一款更懂国人需求的车
两个月前,我们率先体验了EQS。源自Vision EQS Concept的颠覆性设计、夸张的MBUX超联屏、强悍的性能、超长的续航等,都给我们留下了深刻的印象。不过,大型旗舰轿车的定位以及超百万的售价,注定其与绝大部分消费者无缘。
直到,全新EQE的到来,让更多人看到了来自梅赛德斯EQ科技的曙光。
作为第二款基于豪华行政纯电座驾平台(EVA)打造的车型,同时也是第一款基于EVA平台正向研发的国产纯电车型,全新EQE可谓天生自带光环,也自带话题。
因形似EQS,让EQE获得了“小号EQS”的称号。不过,EQE能够撑起“小号EQS”之名,不仅仅是因为高度相似的EQ家族式设计,更多的,是沿袭 EQS 电动豪华配置以及强悍的综合性能。
诸如带来0.22Cd超低风阻系数的“弓形车身”、10度后轮主动转向、最高752公里超长续航(CLTC)、最先进的智能配置、“奔驰式”豪华加之出色的驾控体验,使之成为当下50万元级别豪华纯电轿车的标杆之选。
不仅如此,全新EQE还配有量身打造的专属香氛——6号甘苦香,尤其是后排绅士功能、舒适型后排头枕、带空气指数显示的四区自动空调等10项定制化配置,则是特别为中国市场增加。加之52.80—58.50万元的售价,让钟爱奔驰品牌的国内消费者,可以更好地享受纯正EQ电动出行。
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