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上市首日即破发,“二线新势力”零跑汽车前景黯淡?
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上市首日即破发,“二线新势力”零跑汽车前景黯淡?

2022年09月30日 09:49
来源:车界

[车友头条-车友号-车界]  2019年,处在破产边缘的蔚来创始人李斌曾被媒体称为“2019年最惨的人”,但随着新能源车渗透率的迅速提升,蔚来和李斌都迎来了转机,眼下的蔚来不仅成功上市,而且也成为了头部造车新势力的典型代表。

而到了2022年,零跑汽车创始人朱江明或许对彼时李斌的境遇有了“同病相怜”的感受,虽然2022年的零跑和2019年的蔚来不可同日而语,但两者所感受到的寒意却有所趋同。

9月29日,零跑汽车在港交所以48港元每股的价格上市,然而上市首日即遭破发,低开14.58%后便一路下挫,盘中最低跌至29港元,截止收盘最终报价为31.9港元,报跌35.54%,其总市值为364.5亿港元(约合人民币334.7亿元),而按照发行价计算,零跑汽车上市首日市值即蒸发240亿元,按照集资净额60.6亿港元计算,认购者一天就亏了22亿港元。

当然,客观上讲零跑汽车的遇冷一方面和大环境有关,全球金融市场眼下都不乐观,动荡、下行成为阶段性主旋律,零跑汽车赶在这样的风口上市本就不合时宜,就像零跑汽车创始人朱江明所说的,“这确实一个不是很好的时间段,因为全球形势动荡,处在下行通道,但我们选择上市,主要原因是我们不在乎当下的时间段,这是一个长跑。我们更关心的是真正的质量如何,尽快拿到我们的市场份额。”

但另一方面,也应明确,作为二线新势力,零跑汽车虽然眼下在销量上能和蔚小理分庭抗礼,但凭借着的其实是售价低廉的零跑T03。销量数据显示,今年1-8月,零跑累计销交付新车76563辆,其中售价7.95万起的零跑T03则达到了44769辆,占比一半以上,至于另一款主销车型,零跑C11补贴后售价则为15.98万起,可以说两款主销车型都属于以价换量的车型。

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