上市没上岸！零跑汽车股价首日破发，盘中超跌近4成

[车友头条-车友号-车轱辘话]  9月29日，零跑汽车正式在港上市，上市首日开盘价41港元每股，较招股价48-62港元的下限定价48的发行价港元下跌超14%，盘中一度跌近40%。

据了解，零跑汽车招股打新极为惨淡，在公开发售阶段，仅获约0.16倍认购。

融资上市已成为造车企业下半场的入场券，零跑汽车欲通过IPO缓解资金压力，这也是必然的。不过，虽然新能源汽车市场依旧火热，但是市场情绪逐渐冷静。

零跑创始人朱江明是公司第一大股东，持股9.15%。第二大股东是傅利泉，持股9.01%。朱江明傅利泉夫妇为一致行动人，构成公司单一最大股东集团。

根据公开报道，自2015年成立至今，零跑累计完成6轮融资，投资方有杭州市国资委、国信证券、中金资本、红杉资本等，总投资金额达115.6亿元。

显然这些股东都很厉害，但就算股东实力强，也架不住只烧钱不盈利，而且烧钱烧到现在，也进入瓶颈期了。目前，零跑旗下已有零跑S01、零跑T03、零跑C01、零跑C11四款车型在售，涵盖小型轿车、SUV、中大型轿车市场。

只看销量的话，零跑不算差，8月交付1.25万辆，仅次于哪吒。1-8月，零跑累计交付7.66万辆，基本与蔚小理持平。

不过，零跑汽车大部分销量依靠低端车型零跑T03。低端开局，可以想象，今后向上之路举步维艰，高端化会难上加难。

为了拔高品牌定位，零跑汽车于9月28日推出全新车型零跑C01，新车定位中大型纯电轿车，补贴后售价区间为19.38-28.68万元。

但只看销量，不看利润也不行，零跑确实不赚钱，年年都在亏损，过去的三年亏损近50个亿了。

招股书显示，2019-2021三年间，零跑汽车亏损额分别达到了9.011亿元、11亿元及28.457亿元，三年累计总亏损高达48.468亿元。