不到20万、同级最便宜！零跑C01开着行吗？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

今年1-8月份，中国市场新能源车销量达到了326.2万辆，相比去年同期增长119.7%，占到了今年新车销量的25.2%。但如果你关注过新能源车销量排行榜的话，就会发现大家在购买新能源车时，预算普遍都集中在15-20万这个区间，并且能买到的车型也都是一些尺寸较小的紧凑型轿车或紧凑型SUV。

因此，如果你想在20万以内买一辆纯电动中大型轿车的话，你就会发现此前的可选择余地为“零”，市面上根本不存在这样的产品，此前最便宜的比亚迪汉EV，起售价也达到了21.48万元。而这个窘况直到今年5月，新势力品牌--零跑汽车发布了预售价18-27万的全新纯电中大型轿车--C01后，才正式扭转。在零跑C01正式上市前，我们抢先试驾了这款目前市场上最便宜的纯电中大型轿车，下面我们就来看看在超高性价比的背后，领跑C01到底是物超所值？还仅仅是一分钱一分货？（注：这次试驾的版本为CLTC续航606km的“后驱长续航版”，属于整个车系5款配置里的次低配，预计售价20万左右。除这个版本外，零跑C01还提供了525km的标准续航版、717km的超长续航版、以及630km的四驱性能版。）

在外观设计上，零跑C01的前脸延续了此前SUV车型--C11的设计语言，整体以简约、流线的风格为主，车头正中央是横向LED日间行车灯灯条，两侧则与大灯融合，三条横向的灯条环绕在中间的远近光灯周围。不得不说，零跑没有跟风使用分体式大灯，也算是保留了自己的风格。

车身侧面设计上，零跑C01采用了非常圆润的溜背式线条，车头非常低矮，车顶与车尾是一条完整、流畅的弧线。同时，为了避免车尾看起来臃肿，零跑C01还使用了一块超大尺寸的C柱三角窗，让后方倾斜的D柱看起来非常纤细利落。除了一体式的溜背线条外，零跑C01的车侧就没什么可讲的了，车门没有任何复杂的腰线或者形面，看起来非常平滑干净。得益于流线型的车身，以及平滑的形面，零跑C01的风阻系数仅为0.226Cd，比汉EV的0.233Cd、Model 3的0.23Cd、小鹏P7的0.236Cd都要更低。