十万订单孰真孰假？“发力过猛”的C01是否会雷声大雨点小？

[车友头条-车友号-全民舆车]  相信不少网友对于零跑汽车这个造车新势力品牌并不会感到陌生，作为自主品牌中的造车新势力，零跑汽车早期凭借着中低端车型零跑T03、零跑S01以及零跑C11迅速完成原始的口碑及销量的积累，但根据零跑汽车销量数据显示，根据乘联会发布的8月销量数据显示， 2022年8月零跑汽车销量中，零跑C11销量为6277辆， 位居第一。零跑T03销量本月销量为6248,本年累计销量达44768辆。

零跑销量耀眼的背后隐藏的究竟是什么？

单从销量去看待零跑汽车的话，零跑汽车的表现无疑是成功的，可事物都有着其自身的两面性，零跑汽车面子销量是撑足了，但里子呢？大家不妨在网上搜索一下零跑汽车的相关投诉，可以看到，零跑汽车的投诉信息似乎已经被“交付困难”以及“品控过差”这两个标语所充斥。

除此之外，零跑汽车自身深陷在一个由自己打造的困境当中，那就是消费者对于品牌形象的固化。首先让我们把时间拨回到2021年，2021年注定是零跑幸福而又充满隐患的一年，首先是零跑汽车在2021年全年交付量为43121台，其中指导价为7.95万的“老头乐”车型T03达到了38463台，占比将近90%。虽然今年以来指导价17.98万起的纯电SUV车型C11上市交付增长迅速，但是截至7月份数据显示，T03车型全年交付占比依然达到了60.16%。

T03的火爆也为零跑埋下了一个致命的难题，那就是会被消费者不可避免的打上“低端”的标签，而这种标签一旦成为消费者的固化思想，那零跑汽车未来的发展将会困难重重。

C01上市在即，零跑宣传却有些“用力过猛”？

如何能够有效避免消费者对品牌产生“低端”的固有印象，答案必然是提升品牌高度，而事实上零跑汽车确实也在这么实施着，只不过，零跑C01上市前的营销似乎却有些“用力过猛”了。