“蔚小理”，离“BBA”有多远？

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小鹏在发布会后48小时紧急调整产品配置与售价，一定程度上反映出新势力们在快速发展的同时没有解决的内部矛盾。

文丨智驾网 黄华丹

小鹏改价事件到底是一次成功的逆天改命还是一次产品发布事故？取决于我们从哪个角度看。

近来蔚小理都发生了类似的事件，一方面这是中国汽车公司创始人更有性格的一面，一方面也是它们距离成熟，距离与BBA这样的传统汽车工业巨头相比底蕴不足，还需锤炼。

在发布会后48小时内紧急调整产品配置与售价，甚至改变产品命名形式，这恐怕在整个汽车工业发展史上也是绝无仅有的首次。

小鹏的产品命名之令人迷惑，sku之多之复杂，从P5、P7时代便已存争议，到G9正式公布售价时，更是让关注小鹏的用户大呼看不懂。

麻烦是其一，而对于以技术为卖点的小鹏，起售价30.99万元的基础版居然毫无智能化配置，一台三十万级别的车，没有基础的自适应巡航功能，甚至没有一个摄像头。这不免让所有人大跌眼镜。

虽然设置了众多选装方案，但对用户来说，有些功能有些版本却无法选装。比如30.99万的570G，无法加装选配，比如570E，虽然有了XPilot，而且可以选装5D音乐座舱，但还是无法选装XNGP。

而要配齐何小鹏在发布会上强调的诸多功能，售价就达到了四十万以上级别，倒是符合何小鹏“50万以内最好的SUV”的定位。

关于改价前后的方案，已经有大量文章解读过，此处只简单列举事实，不再过多进行解读。

看流程图已经把智驾君逼疯了。

而新的价格方案显然就简单干净得多

据G9意向车主群里的反馈，价格发布后，大批小订用户退单，转而将目光投向理想L8，问界M5，甚至阿维塔11。原本关于G9的热烈讨论瞬间变得冷清。

9月21日小鹏发布会结束，9月22日理想更是宣布将原定于11月发布的L8提前至9月30日发布。