当别人喊话看清趋势时，长城汽车的生态早已成林

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文 / 孟 为编辑 / 张 南设计 / 赵昊然

时尚人们总是大肆追逐，但是趋势却鲜有人问津。

当智能化、电动化、DTC电商化已经成为汽车行业公认的“时尚”标签后，它背后的趋势又是怎样？

“动力电池成本已占到我们汽车(成本)的40%、50%、60%。”

因此，我们看到车企正在纷纷喊出自建更加垂直纵深的新汽车时代供应链，从整车拓展到动力电池，进而是原材料，进行强链、延链的投资布局。

“过去一百年当中，汽车是由发动机这颗心脏所决定的，但是未来的汽车是由大脑所决定的，它的左脑、右脑，就是芯片和软件，里面装的全是数据。”

“在功能产品向智能产品的转换过程当中，如果没有操作系统，芯片再强，汽车做 再好，都是在沙滩上起高楼，如果‘缺芯少魂’这个问题不解决，我们走不快、也走不远。”

又因此，汽车公司不仅要面对研发流程、与零部件企业间的新角色关系，还有决策方式、商业创新等思维的转变，数据驱动更带来了车企如何掌握新的电子电气构架、芯片、操作系统等更多领域的自主研发和自主可控，也才有了新的产业安全说、灵魂论。

“新汽车时代，汽车驱动系统基本上就是纯电动和插电式混合动力两分天下的局面。”

更因此，我们看到了众多企业在新能源的赛道上，在纯电和插电式混合动力上加大投入和产品更新迭代，以迎合不可逆转的市场趋势改变。

事实上，面对趋势的复杂多变，面对市场的快速变化，长城汽车在2020年就喊出了“长城汽车挺得过明年吗？”的自我拷问，它既是一场变革的起点，同时也是长城汽车开始重新审视行业变化，面向“全球化智能科技公司”转型的开始。

从哈弗品牌一颗大树，在过去的两年多时间里，长城汽车已经构建了包括哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙六大创新品类品牌的应用层；包括咖啡智能、柠檬平台、坦克平台等创新技术集成的工具层；以及包括毫末智行、仙豆智能、诺博科技、蜂巢能源、未势能源、蜂巢易创、极电光能等创新技术组织聚集的资源层，形成了一片支持自身转型和发展的森林生态体系。