深夜试驾奔驰EQE，智能能量回收最让我惊喜

[车友头条-车友号-波帆说车]  梅赛德斯-奔驰首款EVA纯电平台正向研发的国产车型、弓型车身带来的0.22cd超低风阻系数、后轮转向、星徽饰板+主动式环境氛围灯带来的夜间豪华内饰……在试驾奔驰EQE前，这一系列亮点令我十分期待，但经过昨晚的奔驰EQE深夜体验后，除了这几点“意料之内”的试驾满足感之外，这款新车的智能能量回收系统让我特别惊喜和意外。

这次试驾体验是安排在全新EQE重庆上市品鉴会中进行的，上市活动在晚间的重庆明月湖协同创新馆内盛大举行，随后便开启了简短的道路试驾体验。虽然之前我已经提前探店过EQE这款新车，通过和E级车的对比探讨EQE是否值得够买，但是今天发布会和试驾体验中感受到的一些EQE产品亮点更加令我坚定了这款新车非常值得推荐的观念。

其中我最想说的一点就是全新EQE的智能能量回收系统了。作为购买一款电动车来说，提前试驾非常重要，因为每一个品牌的电动车动能回收系统对车辆驾控的反馈都不一样，大部分电动车的动能回收会影响到驾驶员的驾驶习惯，甚至会威胁到驾驶安全。比如某斯拉，大量交通事故的根本原因，就是开这款车需要完全改变驾驶习惯，需要人去适应车，而不是车来满足你。

全新EQE提供D+、D、D-、D Auto四档动能回收系统，满足各种驾驶人员的习惯。而在D Auto模式下，全新EQE可根据车辆行驶状态、驾驶模式等智能调节动能回收力度，甚至在不使用制动踏板情况下减速至停止，这个功能实测体验感非常爽，完全令我为之着迷。

首先，智能能量回收系统启动非常简单，用右手在方向盘后的拨片位置轻轻一拨即可开启，启动后会在液晶仪表盘中下部显示绿色图标。此时，在前方没有车辆的情况下，驾驶EQE和普通燃油车型的脚感完全一样，松油后完全感觉不到动能回收的拖拽感，而是和燃油车一样的滑行，就这一点已经让最近经常开各种电动车的我，感到格外舒适。而在前方有车辆的情况下，当松开油门后，不用踩刹车，车辆会通过智能调节动能回收力度而自动减速，与前车保持合适的距离，整个过程非常平顺毫无突兀感，犹如一位经验丰富的老司机一般。而当前车在红绿灯前停车时，全新EQE也会缓慢减速直至停车，并保持很安全很适合的距离，如同开启了ACC自适应巡航一般。