[车友头条-车友号-天天汽车] 
撰文|王紫运
图片来源|网络
作为美式
肌肉车的代表，
野马一直以来都是
福特的代表之作。
这次亮相
北美车展的第七代
Mustang，依旧是肌肉感满满，充斥着野性的气息，配合2.3升
EcoBoost涡轮引擎，以及5.0升V8自然进气引擎两种规格，加上内饰数位座舱。
在拥有肌肉感的同时，让人有了宇宙硬
汉的联想。这样一部集合性感与数字感的 野马，你心动了吗？
战斗一触即发，野马一点即燃
全新 Mustang有3种不同的车型规格，从2.3升、到5.0升，再到5.0升敞篷车款满足你对动力的各种需求。
11种车色更让个性得到更多彰显，匹配 野马车主对于自由和野性的需求。
整体设计较前一代更加具有侵略性；流线型的质感似乎准备冲破空气的枷锁直接冲向远方。
正面车头的头灯狭长而锐利，似黑夜里的鹰眼，水箱护罩的外观灵感来自1960年代的原始 Mustang设计，在复古中流露出野性的内核。
两侧进气口相较于以往大有不同，进气口的范围更加扩大，引擎盖上的散热孔也经过重新设计，提升车辆的空气力学，让人感受到 野马的喘息。
2.3L及5.0GT车款外观上也稍有不同，5.0GT车型上的水箱护罩两侧多了矩形框架设计，引擎盖上有着更高级的散热孔配置，其余部分略有差异，两侧进气口上的黑色饰板造型也相较不同。
侧身5.0GT车型有着专属标识，从车门便可以一眼辨认出高配车型，车顶线经过优化设计，如果你是在专业的赛道上开上 Mustang竞速，戴着安全帽也更轻松进出车内。
车辆的后半部增加了宽度，凸显新 Mustang的霸气氛围。不同车型搭配的轮圈尺寸也不尽相同：2.3升车型搭配17寸，5.0GT车型则为19寸，还可升级成20寸。
车尾的改动更是一眼可见，新一代 Mustang识别度极高，以往招牌的3条直立式尾灯形状更加锐利，而尾部中央则显得更加清爽，气魄感十足。
2.3升车型尾部厂徽为 野马图样圆形双边单出排气管，而5.0升车型则是GT字样圆形双边双出排气管，
后扰流板则是5.0升GT硬顶车型专属。
数字座舱，肌肉车又不能失科技范
这一代的 Mustang在内饰上有了不少的创新，融入了当下更加流行的科技元素。
从最大特色为数位座舱的设计，再到12.4吋的数位仪表板及13.2吋SYNC4触控式中控荧幕，更多的高科技功能和应用已经上线，切换不同的驾驶模式会有开发游戏而使用的UnrealEngine3D转场动画。
此外搭载FordPower-Up软件系统。从中控台来看，也增添了不少的科技氛围感，冷气出风口按键旋钮是全新设计，方向盘新的非真圆式设计更增添跑格化气息。
从手机无线充电，到USB口，再到以闪灯迎接模式，还有远端遥控车辆的引擎转速无一不彰显出科技感。此外Performance性能套件中提供ElectronicParkingBrake手煞车拉杆，轻松一拉就可做出甩尾动作。
座椅仍然是亮点之一，2.3车型采布制座椅，5.0GT车型则拥有真皮椅垫，以及全
真皮方向盘，并且在座椅及车门饰上会有多种颜色的缝线来做搭配，不得不让小编感叹一声，高配真香。
在智能化方面，新 Mustang配备了FordCo-Pilot360系统，包括速度标志识别、主动式
定速巡航、车道居中、倒车
刹车辅助等系统，而车主还可透过FordPass来了解车辆的实时状况，利用远端功能，可启动或熄火车辆，和将车辆上锁及解锁，并能定位和检查车辆的相关情况。
脱缰的野马从两种动力规格开始撒野
新一代 Mustang采用2.3升 EcoBoost涡轮引擎，和5.0V8自然吸气引擎两种配置，并搭载10速手自一体变速箱，5.0升GT车型则拥有6速
手动变速箱可选择。
原厂表示5.0升引擎采用新设计的
节气门与进气管，提升更高的气流速率。
福特的Performance套件，不得不说还是有些意思，包含了引擎固定支架、Torsen
限滑差速器、MagneRide主动悬吊、轮胎加宽，以及加大的前390mm碟盘和后355mm碟盘，搭配上
Brembo刹车卡钳，并且还有Recaro赛车座椅等，如果你对性能有着超过旁人的追求，那么绝对适合入手一套。
最后
全新一代 Mustang依旧保有GT等级的V8动力，以及2.3升 EcoBoost引擎，尚未有
Hybrid、甚至于Plug-InHybrid的油电动力系统，曾经的 野马是拉力赛的冠军，而今新能源车当道的现下，是否能够凭借其肌肉感和野性突出重围？ 福特的计划之外，还要看国际油价到底将走向何方。【iDailycar】
