自主最强发动机？MG7黑标如何做到动力和燃油经济的平衡？

[车友头条-车友号-AL频道]  如今，很多人认为现在的消费者都趋向于购买新能源车型了，汽车厂家再去致力于研究发动机技术只是徒增无用功。其实不然，虽然新能源车型销量越来越高了，但目前市场售卖的大部分车型还是燃油车占主体。澎湃的动力，才是很多人追逐的源泉。

这周，我去参加了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机技术解析会。这台搭载在MG7上的发动机，究竟有哪些黑科技呢？

首先来看账目数据，上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机拥有192kW最大功率、405N·m最大扭矩，为MG7带来6.5s的百公里加速成绩；热效率高达39.3%，NEDC工况下的油耗低至6.2L/百公里。这些数据，比起同级别车型来说简直就是碾压啊！不仅数据优秀，这些上汽的独门技术也同样值得说道：

VGT可变截面涡轮增压：通过涡轮内部叶片的变化，从而实现大涡轮与小涡轮的切换。在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面，从而提高进气压力，改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷，达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm，时间也缩短30%。

航空级全铝发动机机体：高压铸造铝合金机体、重力铸造铝合金缸盖，结合高精准的设计思路，大幅降低发动机的整体重量；航空级全铝合金机体材质整机重量相比上一代发动机降低15%；利用仿真技术，精确计算薄弱点，加强结构，消除机体疲劳、缸体变形等挑战。

DVVL智能可变气门升程：低速小负荷工况下，使用低升程控制代替了节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低，减少油耗；高升程状态可增加进气量，有效提升发动机瞬时响应性，2000rpm响应时间提升28%。综合精准的标定控制策略，使燃油经济性提升提升5%，动力性提升3%。