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2015年，
奔驰启用了全新的命名规则，
GLK也顺势在换代后改名
GLC。这款全新SUV一经问世就成为了 奔驰旗下最走量的车型这一，迄今为止，其在全球的累计销量已突破260万辆。
在国内， GLC自国产以来，依托高颜值以及不断攀升的三叉星徽的影响力，很快就超越了
奥迪Q5，站上了同级销量制高点。
此后，为了迎合国内消费者对于空间的需求，北京 奔驰还对其进行了加长，让 GLC L的竞争力进一步加强，一时间， GLC的地位难以被撼动。
不过，问世7年 GLC也该换代了，虽然这代设计至今不过时，但 奔驰扩大 GLC占有率的欲望显然没有一丝消减。
今年6月，全新一代 GLC正式发布，作为北京 奔驰的重要车型之一，国产版也得紧跟步伐。
8月，国产全新一代 GLC出现在了
工信部第360批新车公示名单里，这预示着这款换代新车有望在年内亮相或上市。
新车还能否成为 奔驰手中的一枚王牌？
设计师“偷懒”？国产版继续加长
如果你不是 GLC的用户和粉丝，想要分辨出全新一代和现款设计上的区别，恐怕比较难。新车依旧圆润的造型，让你怀疑设计师真的在偷懒。
这一点其实不能怪设计师，只能怪现款车型的设计太过成功，以致于设计师似乎无从下手，更不敢在换代车型上做大手笔的修改。
但小幅度的修改那是没问题的，更何况，设计师的功底还是能轻易从新车上看出。全新一代 GLC相比现款，整个侧身并没有太多的修改，但通过对腰线的重新勾勒，让新车有了全新C级的影子。
原本门把手下方并不明显的腰线，在新车上改为了从前后大灯延展出来，并逐渐淡化的效果。而原本平直的后窗下沿，在新车上变成了微微向上的设计。
外观上最为明显的变化，其实来自于车灯。相比现款，新车的车灯，不管是前大灯还是尾灯，都变得更为纤细，尤其尾灯造型还与全新
S级、C级等一样，呈现三角形造型。
很显然，在设计师轻微的改动后，新车呈现出了全新世代 奔驰家族的设计语言，圆润优雅且简洁犀利。与此同时，新车整体也并没有呈现出与现款车型较大的反差，依旧符合消费者审美。
值得一提的是，此次新车提供了两种不同风格的前脸，豪华版对应竖向中网格栅，AMG Line对应满天星中网格栅，其中后者雾灯区域变成了獠牙状的侧风刃设计，并且黑色轮眉也采用了与车身同色的饰件。
另外，针对不同的版本，在外观装饰方面也有所不同，AMG Line将豪华版上大量的银色镀铬饰件换成了亮黑饰件，运动感更强。
而从此前的申报信息来看，国产版与海外版几乎一致，不过AMG Line尾部下护板依旧采用抛光饰板，这一点与海外版采用的亮黑饰板有所不同。
而与海外版最大的不同，其实还在于车身长度和
轴距。新车的车长突破了4.8米，达到了4826mm， 轴距则从现款国产版的2973mm提升到了2977mm，相比海外版新车提升了不少。毫无疑问，国产全新 GLC继续在加长。
颇有意思的是，国产全新 GLC的 轴距超越了中大型SUV进口
宝马X5的2975mm，更远超同级的
奥迪Q5L、
宝马X3，在同级中依旧“不讲武德”。
事实上，海外版由于车身加长，将提供三排7座的选装。同样，国产版在进一步加长后，也将提供三排7座，这或许才是它在上市后最大的竞争优势所在。
S级内饰继续下放，插混版有望引入
无法规避的一个事实是，每一代
奔驰S级的内饰，都算得上是那个时期D级豪华的天花板。也正因如此，将 S级的内饰下放到低
级别车型上，这已经成为了 奔驰的常规操作。
如今，全新一代 S级的内饰已经下放到了
C级、
E级、
GLE等车型上了，而基于 C级相同平台的 GLC，毫无疑问也不会打破这样的规律。
参考海外版车型，全新一代 GLC将仪表设置成了独立式，而中控屏也采用了竖向排列式布局，它们的尺寸分别为12.3英寸和11.9英寸。另外，中控屏还向驾驶者侧倾斜了6°，以便于驾驶者更好的操作，但对于副驾驶而言就没那么友好了。
另外，新车的座椅调节也采用了触控式，空调出风口被设计成了飞机涡扇样式。至于 奔驰内饰最拿手的氛围灯，新车也不会让人失望，参考全新一代 C级即可。
值得注意的是，新车与全新一代 C级一样，都搭载上了全新一代MBUX
人机交互系统，除了功能更丰富、操作更便捷之外，还支持OTA云升级，但相比现在很多电动汽车的车机依旧存在代差。
同步升级的还有HUD抬头显示器，全新的HUD不仅能投射出更大尺寸的屏幕，而且还能够显示更丰富、更详细的信息，还支持AR实景导航，科技感、安全性、便捷性得到进一步提升。
动力方面，海外版将提供汽油、柴油、插混等版本，此后也将推出AMG版本，包含AMG GCL43和AMG GLC63。
而国产版将提供高低
功率两款汽油发动机，车型分别是 GLC 260L和 GLC 300L，
发动机型号为M254 920，
发动机最大 功率分别为150kW（204Ps）和190kW(258Ps)。值得注意的是，两个配置车型都将匹配48V轻混系统。
至于插混版能否引入国内，个人认为可能性比较大。毕竟，就目前市场来看，插混趋势还是比较明显的。而且参考海外版全新车型，插混版的纯电续航里程可达100公里，实用性将得到提升。
传动系统方面，新车都将搭载9速手自一体变速箱，并全系配备全时四驱系统，
悬架结构采用前后
多连杆。不过，国产版能否搭载海外版上的
后轮转向系统，个人认为可能性不大。不过参考现款，相信新车也将配备
可变悬架、
可变转向比、可供选装的柏林之声音响系统等配置。
国产版全新 GLC的竞争力几何？
在豪华中型SUV市场，
奔驰GLC依旧是同级燃油车中最受欢迎的车型。首先，高颜值带来的竞争力加成，确实是包括 GLC在内的 奔驰大多数车型的优势。其次，近年来 奔驰品牌力得到了大幅提升，成为了豪华品牌中当之无愧的王冠，进一步使其拉开了与其它豪华品牌的差距。
对于 GLC来说，它除了拥有以上优势外，还为迎合国内消费者进行了加长，拉开了与同级产品的优势。
当然，不可否认的是，豪华中型SUV中 宝马X3的实力也不俗，除了拥有出色的操控性之外，
宝马品牌力也丝毫不逊色，因此销量也紧随 GLC。不过，并未加长的 轴距，势必会让 宝马X3被不少消费者抛弃。
至于 奥迪Q5L，它虽然也对 轴距进行了加长，但设计上已不如当年，更无法与 GLC相比。但好在，在终端市场，
Q5L有着同级较大的优惠，因此它的销量也能够站在同级第一梯队。
所以，全新一代 奔驰GLC虽然外观上变化并没有惊喜，但 S级内饰的下放的确能惊艳四座，同时更长的车身、 轴距以及可提供的7座布局，将成为它在未来竞争中的杀手锏。因此，我们可以大胆猜测下，上市后， GLC的地位将更难被撼动。
