电动的野马？不！它是电动“福克斯RS”

[车友头条-车友号-五号车论]  包括我在内，相信许多人都被福特Mustang Mach-E的名字所迷惑，顺理成章地认为它源于历史悠久的福特Mustang跑车，但实际上除了车名外，两者无论性格还是定位都可谓大相径庭。

以至于它在国内投产后，有了一个更直白、更接地气的名字——福特电马。

我们这次拿了两台试驾车，分别是性能最强的GT版，以及次顶配的追风全驱豪华版，先给结论，要是纯粹想买一台传统品牌中型纯电SUV的话，选择追风全驱豪华版不会让你失望。但如果你跟我一样，有幸尝过燃油时代的福特性能车并回味无穷的朋友，闭着眼都要选GT版。千万不要道听途说觉得这两个版本除了动力与配置有差别外，其他都相同，深度体验完后我可以负责任告诉大家，它们呈现给驾驶者的实际感受，完全判若两车。

由于电马整个系列都主打年轻运动，所以本文主角将会是GT版。不必避讳地讲，作为福特集团首款诞生于纯电平台的作品，一方面是对于电气化趋势的回应，另一方面显然希望追着特斯拉Model Y来打，而电马GT所对应的，便是Performance版本。

相比Model Y那种“硅谷味道”十足的造型，这台电马GT看上去则具有典型的老派燃油性能车范儿，无论是硕大的“进气格栅”还是“引擎盖”隆起的肌肉线条，都能给人强烈的心理暗示，就差给它装上四条排气管了。

总体来看，这造型你问我来不来“电”，答案是否定的，在它身上我看到许多设计师与市场部的博弈，仿佛双方各执一词，最终妥协后做出来的产品，既想要前卫创新，又耿耿于怀致敬Mustang的元素。

包括内饰设计同样如此，代表着科技感的大屏似乎与平直朴素的中控台显得格格不入，极简得不彻底，也运动得不到位，因为方向盘与座椅的造型实在普通，配色也不够“刺激”。