抄袭能否换来销量？在欧萌达身上，奇瑞又一次赌输了

[车友头条-车友号-汽车情报]  不知道大家是否有感，今年虽然整体市场环境不算太好。但是，在多方政策的刺激下，车市的销量也算是有所回暖。只不过，在过度的内卷之下。处在弱势的自主品牌，其实生存并不容易。除了比亚迪这种踩对了节奏势不可挡的新能源车企，其他的自主品牌其实或多或少都有些艰难。

就比如奇瑞汽车，本就处在自主品牌弱势地位，加上如此激烈的行业竞争，只能位居边缘。但是，奇瑞汽车也算争了口气，虽然国内表现不算抢眼，但好歹海外市还是有所建树。前不久，奇瑞还宣布奇瑞集团海外的单月销量超过5万辆。不过，俗话说有对比就有伤害。奇瑞的海外市场虽然开拓得不错，“大本营”为何却始终不见大的起色？

我想这个问题恐怕只能从产品入手了，回望奇瑞目前的产品阵营，其实也很好总结，那就是除了瑞虎8系列，其他车系全部都在“打酱油”。不信你看销量，8月份销量过万的也只有瑞虎8系列车型。而奇瑞最新的全球战略产品欧萌达，则在角落里毫无存在感。

说起这台车，其实还真有得聊。这台车是奇瑞7月份正式推出的全新紧凑型SUV。上市当天，笔者还特意的关注了一下这款车型。之所以能吸引人关注，正是因为奇瑞将欧萌达定义为“全球车型”。所谓全球车型，就是全球研发、全球标准、全球品质、全球命名、全球上市，反能看得出来，奇瑞本身对欧萌达是寄予厚望的。当时，欧萌达的诞生也引来了人们的猜想，它会不会成为继瑞虎8系列又一个爆款？

如今，距离7月份欧萌达上市已有两个月有余，完整的单月销量也已经出炉。然而，事实却并不如奇瑞想象的美好。根据第三方统计机构显示，8月份欧萌达的累计销量为1954辆。这个数据，相对来说还是比较差的。那么，顶着“全球车”光环的欧萌达，为什么出师不利？笔者简单分析其实有两点主要原因。