满足多元化需求，试驾皇冠陆放

[车友头条-车友号-人民车市]  在中型SUV市场总有这样一种声音，每推出一款新车都会打着对“标汉兰达”、“硬刚汉兰达”、“汉兰达唯一竞争者”的口号。从上市初到，汉兰达在国内销量已经超过了110万台，可想而知它的影响力是巨大的。

但面对日新月异的消费市场，作为合资大厂的丰田汽车自然懂得多生孩子多种树的道理，于是就有了我们今天的主角，出自一汽丰田的皇冠陆放。

虽说师出同门，但皇冠陆放与汉兰达在设计层面还是存在一定差异性的。陆放前脸更夸张，车头的大皇冠标识配合钻石型进气格栅，看上去更有气势。

作为一款长度超过5米的车，陆放看着并不呆板，整车营造出一种圆润又不失力量感的效果，要知道它可比汉兰达长了65mm，高了20mm。

车尾也带有蓝色丰田标识，证明了这台车的混动身份。上方配备了一块大尺寸扰流板，后备厢门也采用内凹式处理，两侧尾灯造型犀利，与前脸夸张设计相互呼应。

车内采用丰田家族式设计，悬浮式中控屏极为显眼。12.3英寸多媒体屏幕同时保留了实体旋钮及按键，显示效果及信息丰富程度较为优异，车联网服务也较为全面，支持在线音乐、导航、语音控制等功能。

第二排座椅舒适性有所保障，这款车在追求腿部空间和头部空间的同时，也在坐垫长度和厚度方面下了不少功夫，舒适性有所保障，长时间乘坐也不会疲惫。而第三排座椅仅适合应急，不宜长时间乘坐。

陆放油电混合动力车型搭载的是2.5L发动机+电机，与汉兰达双擎车型一致，发动机最大功率为192马力，峰值扭矩238牛·米，前电机最大功率134千瓦，后电机最大功率40千瓦，系统综合功率达到了249马力。

陆放给人的第一印象是响应快并且很顺滑。在车速比较慢的时候，混动车型能带来普通自吸车型给不了的轻快感。丰田的THS系统并没有变速箱，所谓的E-CVT是为了便于理解，传动机构由两台电机来调节发动机负载，平顺性绝对有保证。