全新五菱凯捷正式上市:销量后劲不足,是有原因的
[车友头条-车友号-车动态] 后劲不足,是我对五菱凯捷这款车最直观的感受。
2021年11月份,五菱凯捷上市之初,其打着“人民需要什么,五菱就造什么”的响亮口号,杀出重围,上市仅两个月的时间,凯捷就交出了16932台的成绩单。但是时间来到今天,五菱凯捷似乎成了市场的“弃子”。
据相关数据显示,五菱凯捷今年1-8月份的终端累计销量仅为14069辆,同比下滑了70.5%,这二者的数据对比有多惨淡,你我心里都清楚的。我一直不明白,五菱凯捷为何会从“黑马”走到“弃子”,直到我看到了全新五菱凯捷,我才知道,原来“后劲不足”,真的是有原因的。
造型部分,新车和老款车型的区分度不大,格栅内部拥有大量平行的横向饰条,银色的品牌LOGO被镶嵌在一条粗壮的镀铬饰条中间,看上去虽然不太醒目,但比红色的品牌LOGO要更显档次一些。矩阵式大灯组的造型则比较个性,预计夜间照明效果也不错。
来看侧面,它的造型中规中矩,整体来看比较沉稳。值得肯定的是,它的车身比例给人的印象还算比较协调,分上下双层的腰线进一步增添了新车的层次感。整车尺寸方面,其长宽高分别为4875mm*1880mm*1700mm,轴距达2800mm。
尾部没什么亮点,尾灯组向外延伸的造型呈“Y”型状,中间设置有“WULING”的英文字母。此外,尾窗装配了后雨刷,看上去实用性不错。
内饰部分,新车标配了10.25英寸中控屏幕,虽然尺寸比较常规,但是内置了Ling OS灵犀系统,支持导航、语音识别控制等实用功能。与老款车型相比,它在配置方面的变化不算大,全系车型都多了12V电源和行车记录仪接口,而高配车型则多了一个ETC的接口。
动力部分,新车提供的是分两种功率调校的1.5T发动机,两者最大功率分别为130kW和108kW,最大扭矩分别为290N·m和250N·m。传动方面与之匹配的是6挡手动和可模拟8挡的CVT变速箱。老实说这样的动力并不算出色,不过也足以应对家用了。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里MINI COUNTRYMAN 2020款 2.0T COOPER S
2020年03月上牌 | 2.68万公里小鹏 P7 2021款 670E鹏翼版
2021年07月上牌 | 2.20万公里蔚来ES6 2020款 600KM 运动版
2021年02月上牌 | 4.80万公里Polestar极星 Polestar 2 2020款 首发版
2022年05月上牌 | 3.10万公里