试驾欧拉好猫莫兰迪版！除了颜值，还能带来什么？

[车友头条-车友号-汽车年轮]  作为新能源汽车市场一股清流，欧拉好猫定位女性一周年来，以差异化战略迅速撬开市场新赛道后，今年以来，尽管受疫情、缺芯等客观因素影响，2022年8月欧拉好猫销量为8105辆，在长城新能源销量中占比88.47%，在小型车销量中排名第2位，继续稳居国内新能源汽车品牌头部地位。而这样的暴涨销量也印证着欧拉正乘着新能源汽车迅猛发展的东风，从产品、渠道、科技三方面聚力，推动品牌向上。

近日，《汽车年轮》对欧拉好猫莫兰迪版进行了深度试驾，此次试驾的综合工况续航里程为401公里，动力电池为蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，电池容量为45.99kWh，由于试驾时间仅有一周，在日常行驶中，充满电后差不多够用，电耗水平为13.3kWh/100km。

首先提及一下驾驶感受，尤其是加速性能，由于其搭载一套143 Ps最大功率永磁同步电机，峰值扭矩达210N·m，在红绿灯起步时，0-50km/h的加速时间为3.8秒，可以说BBA与欧拉好猫相比，只能看到车尾卷起的一道道尘烟,多了几分热闹。

在驾驶模式上，欧拉好猫共提供了三种选项，包括运动、经济和标准模式。在标准模式下，车辆起步轻快，但并不会向前猛蹿，整体驾驶感受更为平稳自如，在中后段再加速时也依然很有信心；在运动模式中，车辆加速踏板的反应会更为灵敏，加速感受要比标准模式更为顺畅；而在经济模式中，主要以节能和舒适性为主，在这个模式下车辆会提供一个最为节省的能耗，因此更适合在应急情况下使用。

底盘方面，这是最值得称赞的感受，欧拉好猫用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式非独立悬架，在调校上还是很有功底的，整体调校虽偏向舒适取向，但并不是一味的求软，而是软中带韧，对于路面上的细碎颠簸抑制的很到位，并且还有一定的厚实感。