广汽并购恒大汽车，是空缺来风还是大势所趋？双赢效果却空前绝后

[车友头条-车友号-车壹圈]  

近日，关于广汽集团并购恒大汽车的消息，引起行业极大关注。虽然针对这一信息，广汽集团官方作出了“并没有这回事”的回应，但凭着无风树不响的经验，很多人对广汽并购恒大汽车存在的可能性，表达了殷切期待。

而在《车壹圈》看来：抛掉并购的真伪暂且不说，仅就企业发展来看，如果并购成功，不管对广汽还是对恒大应该都是一场双赢。

解决产能瓶颈，加速埃安新能源进阶

放在几年前，很多人应该不会想到，作为广汽集团旗下的全新高端新能源品牌，埃安在与日俱增的变化中，已成为备受行业关注的新能源头部品牌。

数据显示：今年1-8月，埃安累计销量152305台，同比增长134%。而在产品方面，埃安旗下车型AION S，AION Y，AION S Plus，AION V，AION V Plus和AION LX 等产品的平均售价超过18万元。从丰富的产品矩阵，高端新能源车的定价以及可观的市场销量，无不见证着埃安在高端新能源市场树立的话语权。

不过，对于目前全面发力的埃安来说，影响企业再接再厉的一大瓶颈就是产能。

据了解，目前埃安标准产能达20万辆/年。而在第二工厂投产后整体产能将达到40万辆/年。

不过即便如此，与对手比亚迪每年300万到350万辆的产能相比，还是相差很多。而要缩小与对手的产能差距，仅靠目前的工厂产能肯定是实现不了的。

而对于恒大汽车来说，目前最不缺的就是产能。位于广州、上海、青岛、广西、天津、郑州、沈阳等七大新能源汽车生产基地，这些可以覆盖整个国内市场的工厂几乎处于空置状态，简直就是对资源的极大浪费。

如果广汽集团能够并购恒大汽车，首先就充分利用恒大汽车的生产基地。再以这些生产基地为核心，形成南北夹击的产业布局。如果能将这些工厂利用好，对于埃安来说，别说40万辆的产能目标，就是在这个基础上再加一倍也不在话下。