每日说车之凌渡L:连续三个月销量过万,要把失去的全部拿回来
[车友头条-车友号-车市速递] 新能源汽车的风生水起,导致汽车行业面临着百年之变局,正在一点点的变为现实。尽管新能源汽车对燃油车正在形成一定的冲击,但车企在布局燃油车方面并没有停止脚步,毕竟,还有很大一部分车企的销量都是燃油车贡献的,无论是宝马和奥迪还是南北大众和丰田等都是如此。
目前来看,除了造车新势力外,能够做到像比亚迪这样停产停售燃油车的传统车企又有几家呢?所以说,燃油车的销量仍然是很多传统车企保持市场地位的根基,不可能在短时间内全部抛弃。传统车企在加快新能源汽车参与市场竞争步伐的同时,保持燃油车方面的优势,也是一个两全其美的事情。
作为德系车在中国市场中的代表车企之一,上汽大众的销量一多半都是燃油车贡献的,这也是不争的事实,旗下的途岳、朗逸、途观L和帕萨特等,都是上汽大众不可或缺的销量功臣,当然了,也有部分车型是上汽大众整体销量提升的“预备队员”,凌渡就是其中的代表。
说起凌渡很多车友和网友并不陌生,该车的市场定位是A级轿车,低于帕萨特但略高于朗逸,严苛意义上说应该是与速腾、丰田亚洲狮和现代名图一样属于A+级这个级别,该车在2022年3月焕新后命名为凌渡L,售价区间为15.09万-19.09万元,四款车型均搭载1.4T动力组合,该发动机最大可达150马力和250Nm扭矩。
拥有4784mm车长,以及2731mm轴距的凌渡L,采用的是掀背式的车身设计,运动化的风格较为明显,相比老款车型来说,外观方面有着很大的变化,时尚感、层次感和辨识度更高了。而且,在突出实用性的同时,也在用料、做工精细度和配置方面也有了明显的诚意体现,为其销量提升和重返赛场打下了扎实的根基。
根据公开的销量显示,2015年-2019年凌渡全年总销量都在10万台以上,其中2016年累计销量达到了143145台。虽然没有轩逸、朗逸的市场表现抢眼,但也让雷凌、思域和速腾等车型不敢小瞧。2020年凌渡累计销量为6.6万台,2021年凌渡累计销量为55713台,总销量都没有突破7万台,相比2016年的总销量,可以说是出现了“拦腰斩”。
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