30万到500W，豪华SUV又开始“秀操作”了

[车友头条-车友号-汽车消费网]  包含德系BBA，豪车之所以能得到用户认可，可不完全因为车标带来的品牌溢价，在硬件方面，豪华品牌的各级车型也有着很多常规家用车没有的核心竞争力。即便是在如今的电气化时代，即将推出的宝马X1、奔驰GLC、雷克萨斯RX，乃至法拉利Purosangue，都向用户展示了豪车独有的产品硬件价值。

　●宝马X1

欧规版新一代宝马X1已经海外发布，该车依旧是前横置平台的产物，但不同于现款车型，迭代后的宝马X1在2.0T+7DCT的基础上，进行了更彻底的电气化改造，标配48V轻混系统，并提供插混版可选。从进度来看，国产版预计2023年正式上市，且同样是中国特供的加长版。

48V轻混本身并不稀奇，不光BBA有，上汽通用、大众汽车乃至吉利/长安/奇瑞等，都做过以BSG电机为基础的48V轻混系统（靠皮带轮实现耦合），但宝马X1 xDrive23i则完全不一样，TA是目前前横置平台唯一以ISG电机为基础的48V轻混系统，TA直接将电驱模块集成在发动机和变速器之间，通过离合器直接耦合到动力系统中。

按照官方给出的数据，B48 2.0T发动机能输出150kW/320Nm的动力，而取代飞轮位置的电机系统则可以额外提供14kW/55Nm的动力输出，并支持50kW最大功率的制动能量回收，搭配三离合变速器和xDrive四驱系统，整车0-100km/h加速时间仅7.1s，WLTP循环中综合油耗为6.5-7.2L/100km。当然，搭载B38 1.5T发动机的X1 sDrive18i前驱车型也不会缺席，预计和目前国内在售的三缸X1一样，考虑优惠，上路价能在30万以内。

　●奔驰GLC

新一代奔驰GLC已经海外发布，并且已经曝光国内申报图，有两种外观套件，内饰则是奔驰C级/S级的同款（跳过双联屏中控）。这台全球明星车的预计进度比宝马X1还快一些，国产依旧是加长版，长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距为2977mm，其轴距已经逼近中大型SUV的标准。