这台车加速同级别最快，却鲜有人关注

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  留意新闻的人应该都知道四川祸不单行。先是史上最热天气引发限电；后是疫情；疫情正在进行时川西又发生6.8级地震。“充电难”的问题一度登上热搜。那么面对充电难和高昂的油价，选什么车才更加合适呢？我近期体验的沃尔沃S60 T8就是不错的选择。

很重要的一点在于插电式混合动力带来的补能优势。高温以前纯电汽车的突出的动力响应特性，较好的行驶平顺性，以及更容易做到的强劲加速，都是纯电爱好者们吹捧的重点。若非高温限电，这种支持会越来越强势。但四川这一次给大家好好上了一课。

发布限电令以后四川各个地方无电可用，成都充电站大面积停止营业，如果没有家用充电桩，驾驶纯电汽车嫣然成难事。而此时驾驶拥有一台S60 T8这样的插电混动汽车，则会显得从容万分。即便是没有充电站、没有家用桩可以使用，仅靠内燃机充电/行驶，也没有任何问题。

（限电时期成都东大街）

车辆电池剩余电量为0%时，依旧有着比较好的行驶质感，不会出现有电/没电行驶质感相差过大的情况。主要在于沃尔沃这套混动系统配备的发动机本身素质够高，抛开电池电机的动力背书，仅是发动机的数据就拥有310马力（2022款及以前为303马力），扭矩400牛米。在绝对动力上，即便是完全没有电，这台发动机也能带来非常澎湃的加速体验。必须要指出的是，类似架构的混动系统，S60 T8是现阶段大家能购买到动力最强的车型。

而事实是，即便剩余电量显示为0%，混动系统也不会完全退出工作。系统始终会通过动能回收/发动机补充，维持一点能量（即便显示为0%）。而这一点看不见的电量，保住了S60 T8行驶质感的下限。他还是能够支持起步后短距离，低时速的行驶，以及动态加速时提供迅速的动态响应。如果没有降档需求，巡航驾驶时加速，这点电量绝大部分时候可以同发动机做到加速时动力源无感切换，动力输出源源不断。这是绝大多数纯燃油车是很难做到的。总的来说，在动力总成的行驶质感，T8要更强。