实拍！这俩车绝对是改装车中的天花板了，不服不行

[车友头条-车友号-UCAR汽车网站]  2020 年 3 月发表的 Brabus 800 Adventure XLP 在 Mercedes-AMG G 63 的基础之上，车身经过重新改造，将车尾部分改为开放式的货斗；同时也于保持原有车体钢性的前提下修改梯形底盘设计，将轴距延伸 500mm，加上车尾货斗的设计，让 800 Adventure XLP 的车长来到 5,310mm，比 G 63 长了 689mm。

车尾部分，货斗的主要材质为碳纤维部件，而后窗部分的钣件、货床以及侧开式的尾门则是采用钢材；两种材质的混合式使用除了可维持货卡应有的耐用性，也减轻车尾部份重量。因应更为货卡的设计，前方悬挂新增副车架及各种 CNC 加工的连杆；后部虽保留原设计的拖曳臂结构，不过因应加长的轴距而采用许多新的部件，包含新的轴壳以及全部后连杆。以上再搭配非圆心传动轴设计与 Brabus 的弹簧，让车身高度增加了 490mm。

800 Adventure XLP 不仅只有底盘与离地高的变动，其搭载的 Monoblock HD 铝圈系列，也因应非圆心传动轴设计改为 8 孔栓，其 325/55 R22 的尺寸与 Pirelli Scorpion ATR 全地形胎，搭配碳纤维材质宽轮拱十分亮眼。当然，800 Adventure XLP 在外观部分，除了移植自 Widestar 的宽体套件外，还包含双进气孔设计的碳纤维引擎盖与包含 Brabus 照地灯的侧踏板套件，另可选配碳纤维车顶架。

内饰部分，虽然后座因尾厢变更为货斗而牺牲部分空间，不过拜加长轴距之赐，800 Adventure XLP 仍维持舒适宽敞的车舱空间与座椅角度。而 Brabus 以著名的客制化模式，从基本的不锈钢门槛、地毯、铝合金踏板组等，只要买家有需求，Brabus 就尽力达成。