北欧风的最佳诠释？试沃尔沃旗舰SUV

[车友头条-车友号-五号车论]  在电动化的浪潮中，沃尔沃应该是除了新势力以外，响应最积极的传统燃油车品牌之一了，旗下车型如今要么推出PHEV插混版本，要么加入48V轻混系统。

之前试过的沃尔沃XC40和XC60都给我留下很好的印象，尤其是那台顶配且选装了空气悬架的XC60，行驶品质让人直呼感动。即使价格相当亲民的低配XC40，除了车厢氛围略显朴素外，但底子里依然给到那种精致感和品质感。

而这台沃尔沃XC90 B6智逸豪华版售价接近70万，作为沃尔沃的旗舰产品，给我的预期值难免更高。尽管车系已经不再年轻，但在48V轻混的加持下，尾标多了B6标识，体验又能否给人新的惊喜呢？庄重典雅的形象

外观内饰相信不用多聊大家已经很熟悉了，这代XC90从2015年诞生以来，已经走过7个年头，放德系的话准备面临换代了。尽管XC90也经历完中期改款，但却很难从看得见的地方迅速分辨。

好在这套充满斯堪的纳维亚半岛风情的设计语言，由于十分崇尚简约，而简约的事物往往意味着很耐看，所以到目前为止，我仍觉得丝毫不过时，无论是造型还是车厢给人的那种庄重、典雅的感觉，都与竞争对手们体现出明显的差异化。

但对于这种设计也挺两极化的，例如有些同事就很不喜欢，觉得过于平实低调，没有太多年轻动感的元素，跟现款宝马X5、奔驰GLE那种略带哄哄逼人的气势完全不同，也许这就是所谓的北欧性冷淡风吧。车厢氛围使人平静

其实从“辈分”来讲，虽然这台XC90是最高的，但从产品更新的节奏来看，却是较老的。前排驾驶舱并没有用上现款沃尔沃车型的设计方案，而进口身份的它，车机导航等也没有像亚太沃尔沃产品针对中国市场进行优化。

车机的主界面应该是我见过最简洁的没有之一，放着几个常用的功能，没有任何修饰与设计感（也许这就是他们理解的设计），更别谈那些讨喜年轻人但略显花里花俏的UI了。这台试驾车可以理解为高阶动力总成的低配车型，所以它的舒适性、享乐性配置不算很能打，前排座椅属于不能调腿托的基础款，音响也是无标的，甚至还没有360度全景影像。