B级车即将洗牌,比亚迪汉和雅阁步步紧逼,凯美瑞难保年度销冠
[车友头条-车友号-车市速递] 时间如行云流水,转眼间已经到了金秋九月,在经过前八个月激烈的较量后,汽车行业也迎来了不少惊喜的变化,提前锁定全年销量超100万台的车企有一汽大众,紧随其后的是行业“黑马”比亚迪,尽管还没有达到100万台,但也只差临门一脚了,今年前八个月累计销量达到了966296台的比亚迪,也将成为汽车厂商的销量亚军,国产品牌新的销量霸主。
从比亚迪旗下各车型的市场表现来看,无论是宋家族、秦家族还是海豚和唐家族,在各自所属的细分市场中也都是重量级的选手,影响力和声量都让竞争对手难以忽视,当然了,拥有C级轿车的市场定位和B级轿车价格的比亚迪汉,凭借扎实可靠的产品力,不仅成为C级轿车细分市场原有格局的改变者,也是B级轿车细分市场中的搅局者。
根据乘联会公布的单车型销量显示,2022年1-8月比亚迪汉累计销量达到了148207台,其中,8月销量为25987台。远超“56E”的累计销量和单月销量。从目前的市场表现来看,宝马、奔驰和奥迪旗下的“56E”,已经很难压制着比亚迪汉强劲的市场冲击力,眼睁睁的看着比亚迪汉登上C级轿车的销冠而无力阻止。
即使是把比亚迪汉放在B级轿车细分市场中,其抢眼的市场表现也让竞品不可小觑。今年前八个月,凯美瑞累计销量为153497台,8月销量为21325台;雅阁累计销量为139904台8月销量为21861台;迈腾累计销量为105845台,对凯美瑞和雅阁形成不了直接的威胁,也对比亚迪汉形成不了强有力的冲击。
从上述各大热销车型的销量中不难看出,2022年中级轿车年度销冠最热门的车型就是凯美瑞、雅阁和比亚迪汉,但是,销量方面排在凯美瑞和比亚迪汉之后的雅阁,面对市场表现较为强劲的凯美瑞和比亚迪汉,夺冠的机会是有但难度也不小,毕竟,在单月销量方面雅阁基本上都是处于凯美瑞的压制下,即使是偶有胜出也是昙花一现。
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