锂赛道疯狂内卷，吉利甲醇汽车杀出黎明

[车友头条-车友号-Myautotime]  ——锂危机可能比石油危机更早到来！

这绝不是危言耸听，而是一个需要未雨绸缪的事实。要知道，地球上锂的储量并不是特别丰富。

根据美国地质调查局统计，截至2021年底，全球已探明锂矿资源量8900万吨，跟铜铁铝这类金属相比，锂在地球上的储量只能用“很有限”来形容。

更要命的是，锂矿正在被快速消耗。

以特斯拉为例，1台70kWh的Model S电池组中约有63kg的锂，这个数据会随着车型迭代，概率会进一步增加。

人类每年大约消耗243万吨，如果按照全球锂资源总量8900万吨来计算，那么，目前的锂资源将在2050年左右会被全部消耗掉。

因为担忧石油危机，有了锂的春天。那如果锂危机到来，我们又该怎么办？

时代的选择

顺理成章的，甲醇进入人们的视野中，甲醇更像是上帝送给人类的礼物。

作为结构最简单的一元醇，甲醇是公认的清洁型燃料，具备燃烧高效、排放清洁、可再生等特点。

更重要的是，与石油和锂电池相比，甲醇的优势是全方位的。

一方面，甲醇几乎是取之不尽的可再生资源。

相比于储量有限的锂，甲醇不仅制备方法多样，更是来源广泛。在我国，甲醇主要通过煤炭制造，而我国的煤炭资源储量全球第四，这不仅能够发挥出煤炭资源丰富的优势，还是对煤炭的清洁利用。

面对制备方便、几乎无穷无尽的甲醇，锂输得心服口服。

另一方面，甲醇的能效优势也更加明显。

甲醇与汽油的热值比约为2.2:1，据工信部甲醇汽车试点运行数据测算，甲醇汽车与油车相比，能效可以提高约21%，二氧化碳排放能减少约26%。

面对高能效、低排放的甲醇，汽油也败得很彻底。

最后，甲醇的环保优势是贯穿始终的。

在使用时，电动车没有尾气排放，更加经济环保。但是当电动车退役后，就有了麻烦事。

因为动力电池富含镍、钴、锰等重金属元素，容易造成水污染、土壤污染和人体毒害，需要建立专门的回收体系。相比之下，甲醇汽车后期的回收要简单得多。