自主品牌高端化战略加速，靠的不仅仅是新车

[车友头条-车友号-汽湃]  

艰难前行的成都车展，虽然并没有如期结束，但是作为中国四大A级车展之一，今年的成都车展却是看点十足。根据统计显示，今年成都车展参展的新车达到了104款，其中全新车款（首发亮相）更是达到了31款之多。这样的数据，也实打实地释放了国内汽车市场近年来稳中向好发展的信号。

在大量新车中，我们可以发现，自主品牌正在顽强奋进，在本届成都车展带来了54款新车，占据总量的一半以上。

其实不少朋友也都了解，近年来的自主品牌都在不断追求产品向上、品牌向上。

高端化，俨然已经成为了当代自主汽车品牌们的共有代名词。那么在本届成都车展自主品牌们的新车型中，他们的高端之路有了怎样的成果？又在深层次带来了哪些信息？

产品布局不仅走向高端，更在走向细分化

长城和吉利，算是自主品牌高端化战略开启得比较早的厂商。早在2016年，这两大厂商便发布了WEY魏牌和领克这两大高端品牌。在六年前，中国自主车型的高端普遍是通过堆砌设计感、豪华用料来实现的，浅尝辄止的产品思维，并没有开创百花齐放的场面。

但是在今年的成都车展中，我们看到大部分自主品牌，都推出了自己的高端产品，而且力求做精、做细。

在硬派高端越野市场，长城旗下的坦克品牌带了一个好头。

随着海外高端越野车的价格水涨船高，为自主品牌们带来了新的机遇。除了坦克品牌继续稳扎稳打之外，上汽大通MAXUS、北京越野均发布了自家的全新车型。

其中，主打高性能穿越的大通领地，以硬派而又充满科技感的设计，再加上宽大舒适的内在空间，吸引着穿越爱好者；主打家庭高端越野的北京越野BJ60，则在配置丰富、内饰豪华的基础上，把售价拉低到了三十万元以内，实现普通消费者的“高端越野梦”。

同时，在豪华MPV市场，中国自主品牌们，开启了对传统豪华、合资厂商的全面进攻。