创维HT-i上市，明年必保10万台？还是被市场毒打得不够啊

[车友头条-车友号-DearAuto]  

01，创维切换赛道，出击插电市场

9月5日，创维HT-i超强混动SUV正式上市。

轴距2800mm，车长4720mm，插电混动，NEDC工况最高纯电续航205km、满油满电综合续航1267km，售价14.68~24.28万元。

听起来很不错，可是，等等，混联式插电混动系统的技术门槛可不低，创维汽车成立没几年，什么时候不声不响就搞出了这么牛的PHEV？

创维HT-i采用的是目前最主流的混联式插电混动系统。

“全球最高15.5:1高压缩比发动机”、“43.04%热效率”、“峰值功率81kW，峰值扭矩135Nm的1.5L自吸发动机”，听起来怎么这么熟悉？这不就是比亚迪的1.5L骁云发动机么？！

发布会后在厂家提供的新闻资料里，赫然看到这样一句话——“创维HT-i搭载由创维汽车与弗迪动力历经28个月共同研发的电混系统”。

原来如此！

弗迪动力是比亚迪旗下“弗迪系”全资子公司之一，主营业务为汽车动力总成，这就不奇怪了，原来创维HT-i搭载的就是比亚迪的DM-i超级混动系统。至于所谓的“共同研发”懂的都懂。

创维HT-i不仅搭载了比亚迪的DM-i超级混动系统，尺寸也和比亚迪宋PLUS非常接近。

创维HT-i也不算一款全新车型，它其实就是创维EV6的插电混动版。

创维EV6纯电SUV于2021年7月上市，目前售价14.68~25.28万元，今年1-8月创维汽车累计销量虽然同比暴增了797%，但也只有区区10405辆，月均只有1300台。

起码目前，创维汽车还只能算一个非常边缘的汽车品牌，继续走纯电的道路，在规模、渠道、三电核心技术等领域均无任何优势的创维汽车，基本看不到出头之日。所以，创维果断切换赛道，“拿来”了比亚迪的DM-i技术，推出了插电混动版的创维HT-i。