MPV市场这么小！为什么这么多厂商还要入局？

[车友头条-车友号-车叫兽]  曾经的MPV市场是一个体量不大，等级分化挺明显的市场。这也许对消费者反而是一件好事，因为结合自身的购车预算与用车需求之后，答案就已经呼之欲出了。

想要彰显身份就选埃尔法“两兄弟”，当然20年上市的雷克萨斯LM将“加价”抬上了巅峰。想要商务接待公司用车就选“万能”的别克GL8，三大矩阵无数细分车型总有一款满足你！哦对了，GL8的豪华旗舰——世纪CENTURY马上就要与我们见面了，说不定就能成为顶奢MPV中新的领军者！

如果家用居多，广本奥德赛和广丰赛那都是不错的选择。此外你还能选择大众威然，还有这两年“疯狂”冒头的韩系MPV，比如起亚的嘉华还有现代的库斯途，它们的家用属性都很强。

在国产阵营，传祺M8和荣威iMAX8这对“双子星”的性价比更为突出，而且它们宜家宜商，也都向新能源方向转型。

如果你在“拉人”之余还有“拉货”的需求，那么你会发现五菱“垄断”了10万级的MPV市场。无论是一代神车五菱宏光的PLUS版本还是五菱征程都能满足“拉人载物”的需求。甚至还有两款外观内饰更为突出的银标车型——五菱凯捷、五菱佳辰都在这个价位区间内。

看我这么一罗列，有没有发现MPV市场的“阶级固化”还挺严重的。毕竟MPV是典型的功能导向产品，有它的特殊用途，有它的目标人群。

如果消费者，尤其是家用方向的消费者在纠结，他们应该买一台SUV还是一台MPV，那就说明他们根本不需要一台MPV。因为只有那些对乘坐、装载空间，上下车便捷性、多功能全场景毫不妥协的人才会最终成为MPV的车主。

所以你会发现在中国汽车市场高速发展的21世纪，MPV似乎从来没有借到“时代的东风”。任何想把轿车或者SUV市场成功经验复制到MPV市场的想法都行不通，因为在MPV市场试错的空间太小了。