车价陡降后与国产车抢市，上汽通用销量反弹但也“活”得很累

[车友头条-车友号-言车有徐]  不得不承认，相比起曾经在华年销300多万的巅峰，如今的美系车在国内混得确实要艰难得多，特别是体量最大的上汽通用，在今年上半年的销量遭到了严重打击。好在刚刚过去的8月份，上汽通用也在逐步回血，这个月的销量已经同比增长13.29%至12.01万辆，两位数的增长也让这家车企得以“残喘”。

“以价换量”的上汽通用

众所周知，上汽通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，旗下的车型也覆盖了高端以及主流中低端市场，而它最红火的时候还能够与大众“互板手腕”，只不过这些年随着品牌影响力的下滑，上汽通用基本都是靠着降价在维系生存。

无论是走高端的凯迪拉克，还是走中低端市场的别克与雪佛兰，基本都逃不过要骨折降价的命运。以凯迪拉克举例，这个二线豪华品牌在国内除了有着“洗浴王”的称号，也被不少人称之为“跳水王”，原因就是它相比起其他豪车，确实总是在无底线降价，像是中大型SUV凯迪拉克XT6，在终端市场常年都是有着10万左右的优惠，虽说性价比上非常优越，但长期降价无疑非常影响豪车的品牌竞争力。

而像是别克与雪佛兰，旗下的热销车型基本也是通过“以价换量”得来的。比如别克威朗，在7月份的时候单月销量就超过了2万辆，虽说这其中也有换回四缸机的功劳，但威朗在终端市场有着4万左右的巨大优惠也不容忽视，毕竟裸车起售价不足9万元都能与国产车相媲美了。至于雪佛兰的话，卖得比较好的科沃兹、科鲁泽、迈锐宝XL等车型，无不是降价得比较狠的，而作为B级车的迈锐宝XL也卖得几乎与合资A级车一个价，在这样的诱惑之下，上汽通用开始回暖也是情理之中的事。

离凉凉还有多远？

对于一家车企而言，长期都靠着降价来维持生存，明显不是好办法，不然上汽通用也不会在短短几年时间就迅速跌落神坛，所以尽管它在最新一个月实现了增长，但看似繁荣的背后其实也很“虚无”。