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后驱+五连杆悬架 更低门槛的凯迪拉克CT5也来了!
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后驱+五连杆悬架 更低门槛的凯迪拉克CT5也来了!

2022年09月04日 19:00
来源:玩车教授

[车友头条-车友号-玩车教授]  想要在竞争激烈的大环境中拓展市场,缩减成本降低售价是一个不错的选择。国内众多汽车厂商也并不乏通过拉低排量以降低售价的举措。

此前,宝马1系3系引入1.5T三缸发动机拉低售价,奥迪A4L也准备推出1.5T车型,奔驰更是直接标配1.5T发动机,然而都没对销量造成太大影响,该卖还是卖,甚至销量要更好,毕竟这对于不热衷于动力的用户来说是个好事情。

在有了前车之鉴后,凯迪拉克似乎也想以此操作提高销量,继前阵子1.5T的凯迪拉克CT4申报后,1.5T的凯迪拉克CT5车型的申报图和实车图也相继曝光了。

通过实车图能发现,1.5T的CT5在外观设计与2.0T车型基本没有啥差别,标志性的设计依旧存在,仅有的改变就是1.5T车型的尾标从28T调整为25T,还有仅匹配18英寸的轮圈。

这点十分良心,否则像部分车型一样低配和高配两个样那就显得不太厚道了。

1.5T车型最大的变化当属动力总成,有人可能会认为,排量缩水的CT5不再运动,但事实并非如此。新款CT5上的这台LDF1.5T发动机其最大功率为155kW,最大可以输出211匹马力。

相比现款的237匹的2.0T发动机只低了26匹马力。预计实际动力表现和零百加速也不会比2.0T车型差太多。

这台第八代Ecotec发动机在同排量中已经是天花板般的存在,纵观市面上所有1.5T发动机,无论是雅阁194匹的L15B地球梦发动机,还是奇骏204匹的KR15发动机,在数据上都不敌这款凯迪拉克的1.5T。211匹马力的1.5T,说声天花板不过分吧。

那么凯迪拉克为什么要推出1.5T车型?最主要的目的就是为降低车型入手门槛,降低售价市场下沉从而拉高销量。

毕竟钟爱运动车型的消费者并不是多数。再者,1.5T车型的动力数据也并没有下降很多,就能已经能满足大部分人的要求。推出售价更低的1.5T车型反而能迎合更多注重空间、底盘以及品牌的用户。

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