车展•寒意与热力 | 几何纠偏，胜算几何？

[车友头条-车友号-BusinessCars]  有些事，当你“一根筋”勇往直前，甚至被撞得头破血流的时候，可能稍稍转个身，看到的就是崭新的天空。

这是这次成都车展，吉利几何汽车带给我的小感悟。

三年前，几何作为子品牌刚刚从吉利新能源部门独立出来，身上背负着巨大的使命感，对标的是特斯拉Model 3这样的车型，“中国是世界新能源的风暴中心，几何世界是风眼。”2019年，记者亲历了几何首款车型几何A在新加坡的上市，大屏幕上写满了几何的野心，彼时几何之于吉利新能源战略的，一如当年帝豪对于吉利的地位。

战略不清晰，资源不到位，但内心都怀揣着“吊打”特斯拉的梦想，这是几年前大多数传统车企转向新能源赛道时，所犯的通病。

2015年，吉利大张旗鼓发布了蓝色行动战略，确定了纯电、插电、燃料、混动等四条新能源路线。在这其中，纯电动被确立为最重要的方向。但从2015到2018年三年，吉利新能源战略执行得并不坚决，导致市场效果微渺。所以2019年独立出来的几何，可以视为吉利“蓝色行动计划”的破冰之举。

但回过头来看，一方面在技术和渠道各方面的资源匹配都不够充分，另一方面还要背着消化原来帝豪旗下电动车产品的任务，当时的几何汽车怎么看都有点仓促应战的感觉。在没有做好充分准备的情况下，还起了个高调，市场的教训很快随之而来。

“问题文化是吉利企业文化的一大特色，吉利的纠偏能力很强。”专访中，吉利汽车内部人士如是说道。

一个转身，便是另一个故事。

在这次成都车展上，几何汽车再次占据了吉利展台的C位，并且头一次同时发布了G6和M6两款新车。这一微妙变化，似乎也意味着经历了一段时期的摇摆后，几何已经找到了更清晰的定位，并打算重新找回市场地位。

事实上，早在2021年，极氪的推出扛起了吉利高端新能源大旗后，几何的何去何从就被受业内人士关注，同样，面对新势力阵营的高歌猛进和国内新能源的炙热趋势，吉利内部也开始反思将几何这颗棋放在什么位置更合适。