5.2秒破百/6.2L油耗 拿铁DHT-PHEV试驾

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着燃油车油价上涨和纯电车充电不便的问题长期存在，折中选择的PHEV车型在这段时间可是备受欢迎，其市场增速甚至比纯电车型还要快。

紧凑型SUV市场是各品牌的兵家必争之地，合理的空间、亲民的价格，性价比优势是大家绕不开的选择。不过来到纯电化时代，市面上可选择的PHEV车型屈指可数，似乎就只有比亚迪宋PLUS DM-i一家独大。

好在这种局面将会被长城所打破，教授近日就试驾到了品牌旗下的一款高端车型——魏牌拿铁DHT-PHEV，也就是插电混动版本。相信大家都很想知道，如今咱们自主品牌的混动技术表现到底如何？

拿铁DHT-PHEV车型的命名方式比较有意思，就跟咖啡店一样分为两驱大杯、超大杯，以及四驱超大杯3个版本，而今天的主角就是最后的这台顶配。

新车与燃油版最大的不同是动力总成搭载了DHT串并联技术，由1.5T发动机+2挡DHT变速箱+后电机组成。

这台1.5T是拿过“中国心十佳发动机”称号的混动专用发动机，由于不用再像燃油车那样是唯一提供动力的单元，所以采用了米勒的热力循环技术，以及较高的11.8：1压缩比，最大功率为156Ps，以省油为前提。

“世界十佳变速器”称号的2挡直驱DHT变速箱，相比单挡位的本田i-MMD和比亚迪DM混动，多挡位可以让发动机处于一个更高效的发力区间，就好比燃油车的6速和8速变速箱的效果。

其里面还集成了176Ps的前电机，后桥电机也有183Ps。整套四驱系统的前后桥扭矩分配可以在0：100~100:0之间调节，对于操控和越野时都有很大的帮助。

电池容量使用了对于混动车型来说较大的34kWh，两驱版的WLTC纯电达到了184km，支持48kW的快充，从10%充到80%仅需29分钟。