对话兰博基尼：持续投入研发合成燃料，不会停止内燃机的研发

[车友头条-车友号-牛车网]  在汽车电气化进程不断加速的今天，很多车企都相继发布了品牌电气化战略，其中基本都包含了内燃机停止研发的时间和碳中和目标。在这个大排量内燃机即将推出历史舞台的时刻，兰博基尼为什么能持续坚守内燃机的研发和更新？在2022成都车展上，牛车网受邀采访了兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生，透过采访我们来了解下兰博基尼在继续研发内燃机的同时，如何完成碳中和目标？

图：兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生

1.今年6月底，欧洲议会通过了2035年禁止燃油车销售的政策。兰博基尼准备和内燃机说再见了吗？内燃机发动机一直是兰博基尼的强项，如果转换到电动化赛道上，兰博基尼认为自己在电动化技术上有哪些优势？

Francesco Scardaoni先生：首先，在电动化赛道上，兰博基尼一贯坚持的理念是不争做最先，但要做最好。目前市场上电动车的性能表现比如零百公里加速性能不错，但是整体操控性能还没有达到能够满足兰博基尼客户需求的水平。兰博基尼的超跑客户希望感受到的极致驾驶激情和驾驶乐趣。我们认为混动版车型作为过渡，可以帮助我们有更多的时间来充分了解客户真正的反馈和需求。

其次，兰博基尼不会停止研发内燃机发动机，目前正在不断投入研发合成燃料。虽然存在一些挑战，但我们相信电动化技术与合成燃料的研发这两种路线并行是一种理想状态。比如使用内燃机搭配合成燃料，开发超过目前性能和驾驶乐趣的超跑车型，来满足客户的驾驶需求和动态驾驭体验；同时开发纯电动车型，满足日常使用需求。

2.成都车展上是Urus Performante车型的亚太首秀，这款车有什么亮点？

Francesco Scardaoni先生：Urus推出之后取得了巨大的成功，源于兰博基尼将超跑基因和SUV基因完美融合，很好地结合了产品的功能性和驾驶性能。相比Urus，Urus Performante为超级SUV的性能和驾驶乐趣进一步提升了标杆。我们基于Urus这款主车型进行了Urus Performante的开发，就像Huracán和Huracán STO，Aventador和Aventador SVJ。