专访李大龙 | 2026年路虎全系车型都将电动化
[车友头条-车友号-AutoLab] 如果把一个人比作一台车,那么捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙用揽胜形容,可能最为妥帖吧。
这是一位亦庄亦谐的高管,他可以在所有人面前,诵读莎翁的十四行诗,像一位涵养十足的贵族;但也可以穿着汗衫,反戴棒球帽,陪着媒体大声玩着击鼓传花的游戏。
而揽胜呢?你既可以坐在后排,用它穿过闹市,庄重而典雅地去出席一场音乐会;也可以坐在前排,涉过900mm的水深,去那些没有任何一台SUV能抵达的地方。
一个心怀诗和远方的人,一部承载诗和远方的车。
当然,李大龙和揽胜相同之处还包括他的“尺寸”,1.9米的身高,200斤左右的体重,也许是笔者职业生涯中,遇见的身材最魁梧的高管之一。
历时51年,平均每12年才能换代一次的揽胜,这个速度显然已经不符合当下汽车市场的速度,但中国有句老话“好饭不怕晚”。
这句话的精髓,笔者相信,没有哪一家企业比捷豹路虎领会的更深,在早些时候,他们刚刚时隔50年,才换代了卫士。这种对出手即典范的自我苛求,已经深入了这家英国公司的骨髓。
但即便如此,不能回避的话题是,捷豹路虎在智能电动这件事上还是落后了。虽然捷豹I-Pace几乎是吹响了豪华车电动化的号角,但此后,捷豹路虎在这个方向上陷入沉寂。
直到第五代揽胜的上市,外界才弄清楚这家英国公司到底要怎么做?
答案就是MLA-Flex架构。目前,全新一代揽胜运动版提供了三种柴油+轻混动力、3款汽油动力以及2款PHEV插电式油电混合动力,并全系匹配8AT变速箱。而未来,还包含纯电车型。
笔者就这一话题,对李大龙进行了专访。
每日汽车电讯:全新一代路虎揽胜备受关注,我们反复听到“胜为典范”这个词,该怎么透过全新揽胜理解这个词呢?
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