发动机中的“中央空调”——大众EA211发动机

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文/都安

自从大众速腾2006年进入中国市场以后，就受到了广泛关注并且收获了一众忠实粉丝。大家对于它的喜爱不仅来源于其简约有格调的外表，更是因为他的发动机核心技术，让人觉得这辆车的动力方面十分出色，带来了不错的驾控感受。那么说到大众的发动机，就不得不说一下其研发的EA211发动机，该发动机也算是大众比较经典的一款，不只是速腾更是广泛搭载在旗下其他品牌汽车上面。

关于大众EA211

大众EA211这款发动机于2012年在日内瓦国际车展上首次亮相。EA211系列包含了不同的排量，不同的功率扭矩，国内主要为1.2T、1.4T、1.5L（DLF)、1.6L四种发动机，国外则还有1.0L自然吸气发动机。而该系列发动机也是三缸和四缸发动机上第一台采用闭缸系统的发动机，在燃油经济性方面有着不错的表现。

EA211系列发动机包括三缸(1.0L)和四缸(1.2T、1.4T和1.6L)产品。EA211发动机是大众旗下装配车型最多的一款发动机，其中的1.4T涡轮增压发动机是EA211系列的主力机型。第一款搭载三缸EA211发动机的车型是大众up，而第一款搭载四缸产品的车型是大众Polo BlueGT。

主力机型

速腾1.4T发动机是EA211系列的主力，他的发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，正时机构采用正时皮带带动，寿命长达30万公里，装配7挡干式双离合变速箱，型号为DQ200。

技术亮点

它有着发动机冷却循环和涡轮增压冷却循环这样的双循环冷却系统。在发动机冷却系统回路中设置了两个节温器，一个节温器和发动机水泵集成在一起，这样的设计能够平衡发动机温度，快速的让它到达运行最佳温度，在87℃左右开启。另一个节温器的主要作用是控制发动机冷却液大循环，开启温度大约105℃。这样的结构，在打开运行的时候可以看到一个节温器控制气缸体的冷却液的流入，另一个节问题控制气缸盖的冷却液。