上市时被寄予厚望，轴距2米75，配7气囊与10挡CVT

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  在A+级轿车市场中，大众速腾与别克威朗的知名度还是挺高的，尤其是背靠大众的速腾，月销量不仅稳定在一万辆以上，还做到力压很多A级轿车，成为了A+级轿车市场的一哥。速腾之所以能取得这样销量，大众背书是起到一定的作用，但更多的还是速腾自身的产品力，尤其是超2米7的轴距，相比较威朗堪堪达到2米7的轴距，就能发现速腾的后排腿部空间确实有优势。不仅如此，威朗还受到“三缸机”事件的影响，使得在车市的口碑也不如速腾高，无法在销量部分与速腾抗衡。不过，如今的A+级轿车市场中，也有新加入的成员，它就是丰田凌尚。

凌尚介于雷凌与凯美瑞之间，也是款A+轿车，在2021年6月正式上市。说实话，凌尚背靠的是丰田汽车，比起威朗身后的别克汽车，丰田汽车如今在大家心中的地位会更高一些，说是与大众汽车平起平坐也不过分，所以，凌尚虽然晚到，但知名度不会比速腾、威朗低，上市就被寄予厚望。但从市场实际销量来看，凌尚先天加持的知名度，却没有成功转化为销量，甚至如今还出现卖不动的情况。那么，究竟是什么样的原因导致被寄予厚望的它，连威朗都比不过？

价格方面，凌尚定价为14.88-15.88万，相比较定价为12.79-17.29万的速腾，还有定价为12.99-15.89万的威朗Pro，就能发现凌尚虽然也是A+级轿车，但是凌尚的入手门槛也高出不少，甚至不少人觉得手握15万的预算，也能将目光放在B级轿车市场，由此可见，凌尚这样的定价确实有些尴尬。

尺寸方面，可以看到凌尚拥有4695/1780/1435mm三围，还有2750mm轴距，相比较三围为4791/1801/1465mm，轴距为2731mm的速腾，还有三围为4664（4668）/1786/1472mm，轴距为2700mm的威朗，可以发现威朗在A+级轿车行列中，三围与尺寸确实不占什么优势，速腾的尺寸实力虽然不错，但凌尚的轴距优势不算小，这样看来，尺寸方面的产品力，不是拖了凌尚的销量后腿。