凯迪拉克CT5新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统
[车友头条-车友号-车叫兽] 8月4日,上汽通用凯迪拉克CT5推出了铂金超级辅助驾驶版车型,售价36.07万元。新车型搭载的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,能够提供更智能、更安全、更可靠的智能驾乘体验。
凯迪拉克的Super Cruise超级辅助驾驶系统,最早是在2018年的亚洲消费电子展上正式引入国内,起初搭载在旗舰车型CT6上,经过几年的不断优化,近期将最新版本的系统搭载在了CT5车型的铂金超级辅助驾驶版上,后续即将开启交付的凯迪拉克纯电SUV车型——LYRIQ锐歌,也将搭载最新版本的Super Cruise系统。
随着各个汽车品牌开始下放各自的辅助驾驶系统,智能辅助驾驶系统的好坏,也成为了消费者购车时候会横向比对的一个重要维度,那么凯迪拉克的Super Cruise超级辅助驾驶系统的表现到底怎么样?我们利用成都车展的间隙,在凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版车型上,进行了一场深度体验。
软硬件搭配,超预期的表现
新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统的感知硬件部分,由1枚前视摄像头、4枚环视摄像头、12个超声波雷达、1个位于车头的长距离雷达、外加5个短距离雷达组成。这种硬件配置在现阶段属于常规水平,没有采取特别激进的“堆硬件”的方案。
但是,Super Cruise系统在硬件的基础上,叠加使用了厘米级的高精度地图和车道级的高精度GPS定位系统,来共同承担“行驶环境感知”的工作,所以Super Cruise系统的实际使用表现,大大超出了预期。
同时,这套软硬件搭配的“环境感知方案”的优势,就在于使用起来的安全性和稳定性上相比一些“更激进”的方案有明显优势,在辅助驾驶这种关乎驾乘安全的功能上面,我更喜欢Super Cruise这类偏稳健的方案。
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