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蔚来正式退股合创!深陷交付难题的合创只能依靠“换壳”续命?
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蔚来正式退股合创!深陷交付难题的合创只能依靠“换壳”续命?

2022年08月30日 03:38
来源:全民舆车

[车友头条-车友号-全民舆车]  就在8月24日,据媒体爆料称,根据企查信息显示,合创汽车科技有限公司发生股东变更,上海蔚来汽车有限公司退出该公司股东行列,退出前持股比例约为4.46%。蔚来退出的同时,合创汽车新增股东耀煜投资控股有限公司。这一则信息火爆网上的同时,也宣告了新老势力首次的合作终究以失败告终。

美好幻想的背后却是各怀心思

回想当年,合创汽车的成立似乎也是伴随着不少磕碰。合创汽车的前身广汽蔚来,首次于2018年达成合作,由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同成立,彼时的广汽蔚来可以称得上是风光无两,毕竟背靠蔚来以及广汽集团两棵大树,广汽蔚来前期的合作可以说得上是风调雨顺。

可就当广汽与蔚来畅享美好未来的时候,广汽蔚来与2019年推出的首款车型却给了广汽蔚来一记迎头痛击,首款车型在2022年4月上市后销量表现就很不理想,多数月份的销量都只有100台左右。虽说其中包含着疫情等因素的影响,但如此销量仍对广汽与蔚来之间的合作产生了不小的影响,毕竟,两家企业的合作也并不是“同穿一条裤的兄弟”。

之所以广汽集团会与蔚来汽车达成合作,归根结底也只不过是各取所需罢了,彼时的广汽集团想要联手蔚来探索中高端市场的环境,而蔚来也想去借着广汽进一步下探底层市场,双方的合作终究没有想象中的那么牢固,而疫情的到来不过是将这种不牢固给层层剥开展现出来而已。

而最终展现出来的,就是蔚来汽车李斌对这份合作看不到任何希望,最终选择急流勇退,正式退股合创汽车。

深陷交付难题,换壳背后是产品力的严重缺失

回看如今的合创汽车,销量的不堪以及盈利的赤字都是有目共睹,据合创汽车销量数据统计,合创汽车近一年来整体销量都不尽人意,2022年3月的销量顶峰也不过仅有1700辆左右,而网售的月份销量甚至一落千丈,平均下来仅有1000台左右。旗下首款车型合创007的销量近几个月以来甚至未能突破到三位数。

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