合资燃油SUV齐换代，属于它们的时代还没结束

[车友头条-车友号-DearAuto]  

“这年头谁还买燃油车啊。”

这话可不是蔚来CEO李斌说的，而是出自我一位好友的口中。

一年多之前，他还在跟我讨论宝马X3和沃尔沃XC60谁更好，到了现在，这些燃油车在他眼中已是过时的产品，特斯拉Model Y成为了他最新的目标……

也许大家都有这样的感觉，最近几年，关于燃油车的话题越来越少，随便点开一个汽车网站，最显眼的位置基本都是新能源车的内容，跟身边好友聊起汽车，十有八九都离不开新能源车。

整个消费环境似乎已形成一种共识——传统燃油车真的要没落了。

今年7月，新能源车在整个市场中的占比为26.73%，在剩下的超过73%的市场里，内燃机还有很大发挥空间。

但当我们细看每个主流细分市场，销量前10名中燃油车依然占据着最大的比例，直到今年7月，燃油车（含HEV、48V等）在整个市场中的占比还有七成以上。

燃油车热度下降虽然无可避免，但说其“没落”还为时尚早。

主流车企表面上喊着要停售燃油车，但事实上还是不愿意放下这块大肥肉。下面介绍的这几款燃油SUV均是各自车企的顶梁柱产品，有的还一直是细分领域里的标杆，从他们的换代车型可以看出，属于燃油车的时代还远未结束。

新一代CR-V：新平台+第四代i-MMD，驾控性能全面升级

工信部已公布了新一代CR-V的申报信息， “细眼”、“大嘴”、L型尾灯等设计元素有着很浓的“本田味”，虽然与设计不断创新的本土车型相比，新一代CR-V的造型还是显得有些保守，但在硬件部分，它依然有足够多的看点。

新一代CR-V基于全新的Honda Architecture平台打造，轴距达到2700mm，整体尺寸较现款有较大提升，同时也加入了7座版本，这无疑能进一步提高实用性。

新平台带来的优势不仅在于尺寸，还在于驾驶性能上。参考采用相同平台的新一代思域，该车驾控表现较以往有明显提升，能同时兼顾用户对运动氛围和舒适乘坐的需求。可预计，这一代CR-V在行驶质感上也会有很大的进步。