从爆款到爆单，第4代帝豪才是家轿市场的“达尔文雀”

[车友头条-车友号-Myautotime]  物竞天择，适者生存，这是自然界一个颠扑不破的真理。

在孤悬大洋的加拉帕戈斯群岛上，有一种雀虽被岛屿阻隔，却最终进化出十几种不同的喙。这种根据环境变化，不断进化，上演适者生存故事的雀，就被叫做“达尔文雀”。

中国家轿市场的复杂程度，比之加拉帕戈斯群岛不遑多让。

在中国品牌从萌芽到壮大的过程中，陆续诞生了许多自主家轿系列。那些曾经前程远大的自主家轿品牌，一些在长途跋涉中走向黯淡，一些在猛然发力之后逐渐边缘，但也有一些在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为一只展翅高飞的达尔文雀，帝豪就是这样一个例子。

从2009年第1代帝豪上市算起，帝豪家族累计销量已超345万辆，并累计95个月夺得自主销冠，是当之无愧的“中国家轿王”。

冠军的烦恼

不过，家轿王也有家轿王的烦恼。

最近有媒体曝出，第4代帝豪7月销量下滑幅度较大，相较一直以来的强势表现，似乎力有不逮。

但经过走访之后，我们发现第4代帝豪正陷入无车可卖的幸福烦恼之中。

上市以来，第4代帝豪的销售订单节节攀升，叠加上国家购置税减半的政策利好，订单更是直线暴增。

为了完成订单、更快地将车交到用户手上，吉利顶着压力，决定对第4代帝豪生产基地进行升级改造，提升产能。但升级期间，产能暂时下降，终端交付量最终还是受到了影响。

多种因素交织在一起，共同构成了第4代帝豪7月的烦恼。

一方面是累积欠单持续增长，目前第4代帝豪累积欠单已经达到3-4万台。另一方面则是线下交付受限。

反映到月销成绩上，就是跌出冠军榜单，遭到某些不明真相媒体的质疑。

不过，暂时的产能压力困不住家轿市场中的“达尔文雀”。随着产能的逐步好转，4代帝豪的产能将会突破2万台，凭借现有的订单，重回销量榜首只是时间问题。

第4代帝豪仍是最抢手的冠军家轿，这一点，毋庸置疑。