蔚来，被遗忘的两段情史

[车友头条-车友号-AutoLab]  2022年8月23日，企查查上显示了一条关于合创汽车的股东变动消息，上海蔚来汽车有限公司退出合创汽车股东行列。

至此，蔚来与合创汽车，也就是曾经的广汽蔚来，再无半点关系。

另一边，在阿维塔科技8月初的最新一轮A轮融资中，蔚来汽车持股比例已降至0.81%，几乎相当于退出了这家曾经名为长安蔚来的合资公司。

四年前，蔚来上演了与广汽和长安的跨越阶级的爱情故事，成就了“新造车+传统车企”这一创新合资模式。

四年后，蔚来的两段情史都无疾而终，两个“爱情结晶”也早都更名改姓了。

2018年，蔚来分别与广汽和长安达成合作，合资成立了广汽蔚来、长安蔚来两家合资公司。

对于这种结合，行业内的看法是，传统车企需要新能源方面的技术和创新理念，新造车需要传统车企的造车经验和雄厚财力做支撑，双方的结合属于资源互补。

彼时的蔚来，需要广汽和长安这样的车圈老大哥为其背书，并且可以通过合资成立新品牌的方式，在保持住蔚来自己高端品牌形象的同时，覆盖到更多的细分市场。外界也很期待这样新老碰撞的组合能够擦出不一样的火花。

广汽蔚来是最早开花结果的。成立之初广汽与蔚来分别持股45%，另外10%由高管团队持股。广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来提供智能网联技术和能源支撑体系。

2019年“520”这天，广汽蔚来正式发布新品牌合创汽车HYCAN，随后推出首款车型合创007。不过外界期待的创新产物，有些让人失望，合创007外观内饰与广汽自己的埃安LX非常相似，语音助手则是翻版的蔚来NOMI。

一方面，产品本身创新不足，反而与广汽和蔚来现有产品形成了同质化竞争；另一方面，2019年的蔚来自己正经历至暗时刻，无暇顾及合资公司。

虽然产品亮点不多，但是当时的合创却在营销领域掀起了不小的水花，搞出了“硬件利润只有1%”、“比特币买车”、“电池起火整车全赔”等颇受争议的营销事件，让蔚来不得不多次站出来和其划清界限。