不只是省油 试驾魏牌拿铁DHT-PHEV

[车友头条-车友号-汽车消费网]  伴随着油价的日益上涨，以及越来越拥堵的城市道路，“油耗”成了很多人不得不考虑的一个问题，每每去加油站总有一股莫名的心疼，为此有网友戏称：“92加满”都成了一种奢侈。而在这种背景下，“电车”就成了很多人的新选择，而相比于纯电的续航焦虑，PHEV则完美地避开了这种问题，于是拿铁DHT-PHEV就带着这种“使命感”来了！

或许在汽车的市场上，也就魏牌能将咖啡与汽车联系得如此紧密了，不过相比于它命名的新颖性，其自身的产品力又表现如何呢？今天我们就带着这些疑问，去深度试驾体验下这款新车。此前在7月25日，拿铁DHT-PHEV已经正式上市，共分为了两驱大杯、两驱超大杯以及四驱超大杯3款车型，综合补贴后售价22.9—26.3万元。

拿铁DHT-PHEV作为魏牌全面转型新能源的重磅力作，动力方面自然是消费者关注的重点。从数据上来看，拿铁DHT-PHEV搭载了一套1.5T插混系统，配备了34kWh的三元锂电池，官方两驱纯电续航184km、四驱续航155km。综合油耗0.48L/0.73L、馈电油耗5.4L/6.2L、综合续航超过900-1000km。我们此次试驾的是顶配版本四驱超大杯，新车支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟。

为了更全面体验到新车带来的感受，我们此次的试驾包含了城市道路、快速路以及高速等多路况，实际体验后其智能DHT串并联系统确实很好用，系统能针对不同道路工况和驾驶意图，实现两大动力源之间的完美配合，在车辆起步和低速行驶时为纯电驱动，速度提升发动机才会介入，这样的设置对燃油经济性很友好。

与此同时，新车搭载的DHT变速箱具有两个挡位，动力基本属于随叫随到，1挡时发动机直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，既保证了足够的动力又降低了能耗。而在实际的驾驶中，两者之间的切换确实是非常平顺，如果不特意观察的话车内几乎无感。