捷豹XEL跌到23万了，这个价格并不香，因为它只值这么多钱

[车友头条-车友号-汽车情报]  看似表面风光的豪华车市场，其实今年的日子过得并不比普通品牌轻松到哪去。尤其是在如此经济形势下，人们对豪华车的需求不仅没有增加，反倒是对品牌和产品的要求更加苛刻。因此，也就出现了严重的分化现象。领头的豪华品牌车不够卖，弱势的豪华品牌卖不出去。

这不，从前不久公布的7月份销量排行榜中我们就能看出来，就拿豪华品牌中型车举例子，奔驰C级月销量为15308辆、宝马3系月销量为14764辆、奥迪A4L月销量为13717辆、凯迪拉克CT5月销量为6372辆、沃尔沃S60月销量为2115辆。可以看得出来，在跳脱一线品牌后，各品牌的中型车销量在不断递减，而这并不是最夸张的。同为二线豪华品牌的捷豹XEL，则以月销量951辆的成绩，成为了这个级别为数不多“月销不过千”的选手。

按道理来说，捷豹XEL卖不过BBA可以理解，但为什么连凯迪拉克CT5、沃尔沃S60都能甩捷豹XEL很远？如果说是价格因素，那更不应该了。在刚才列举出来的这些车型当中，捷豹XEL是最具价格优势的，按照目前的行情来看，在售款的捷豹XEL基本上行情都在优惠28个点上下，裸车优惠后价格就在23万上下，对比同级应该是最有性价比的。那为什么，品牌不弱、价格又低的XEL却没能卖出个好销量？我想，这应该从捷豹XEL自身找找问题了。

首先，问题在于品牌。正如上文所述，在经济形势不好的情况下，人们选择豪华车更看重品牌价值。毕竟，更高的品牌附加值的确能为用户赋能更多，说来，捷豹是个优雅的英国皇室豪华汽车品牌，但放在现实中没人这么看。倒是网友们一口一个“七折豹”，让你一听就觉得这台车并不值钱，更不如BBA响亮。

相反我们不妨再看沃尔沃，虽然也是二线豪华品牌，但提起沃尔沃，虽然大家都知道它没有BBA贵气，但是紧接着大家会想到的是来自瑞典品牌的典雅、严谨，更能想起沃尔沃始终放在心上的安全。但想起来捷豹，除了打折你什么都联想不到。这就是品牌对车型带来的伤害，别说XEL了，更高一级的XFL不也一样吗？