厂家哭惨消费者笑醒！这些中国SUV疯狂内卷 谁能留到最后？

[车友头条-车友号-玩车教授]  前段时间，零跑C01、哪吒S、比亚迪海豹和长安深蓝C385四款车型，被称为围剿model 3的中国品牌轿跑四小龙，而事实上在紧凑型SUV市场，过去中国品牌已有吉利博越、荣威RX5、长安CS75和哈弗H6四大支柱式的存在，可以说这几款车型都是各自品牌崛起的关键要素。

随着近日吉利博越和荣威RX5的换代车型推出，这宣告四大支柱产品均已进入到了新一阶段的竞争当中，在当下市场步伐快速演变的节奏下，它们还能继续延续过去的荣光呢？

2018年前后是国内车市格局发生剧烈变化的阶段，其中法系车、韩系车和美系车均在此过程中迎来销量见顶，而国内大盘则在2018年出现近30年来的首次负增长，且该状态一直延续到了去年，才出现同比的销量增长反弹。

留意竞争最激烈的紧凑型SUV市场，尤其是最具标杆意义的哈弗H6，该车作为常年的同级销量冠军，在2016年达到历史销量高峰的58万辆销量以后，后续走势紧跟着大市变化脚步。

2017年哈弗H6卖出50万辆，2018年数据为45万辆，至于2019至2021年期间则保持在37-38万辆之间。尽管这几年来销量未有创下新的高峰，但好的是哈弗H6依旧保持住了国内SUV年销量冠军的地位。

不过根据今年上半年乘联会零售量统计，哈弗H6卖出12.3万辆，排在了比亚迪宋系列的16.3万辆，以及特斯拉Model Y的13.4万辆之后，可以说国内紧凑型SUV市场格局再度迎来了更新。

考虑到比亚迪和特斯拉均是全球新能源汽车市场的两大巨头，显然该格局变化反映了如今新能源当道的市场缩影。

事实上，相比于哈弗H6的地位更迭，更让人惊讶的是中国品牌紧凑型SUV内部的市场变化，其中除了比亚迪宋系列和哈弗H6占据前两席以外，长安CS75PLUS、CS55PLUS和欧尚X5紧跟分列后面三位，而过去排名前列的吉利博越、荣威RX5，乃至传祺GS4则都排在了后头。