2022捷豹英仕挑战赛开启，还是心目中的那只“豹”

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印象里有一阵子没有体验过捷豹车型了，回看公众号，才发现上一次与捷豹的亲密接触还是在去年的7月份。是我们摄像老师贾老师参加的捷豹XFL中期改款的赛道试驾，借用他的话来形容捷豹：“每当提起捷豹，我的心中难免条件反射般地泛起波澜。准确地说，英国车总是有这样独特的魅力。”

终于等来了“2022捷豹英仕挑战赛”，可以深度体验全新捷豹XFL、XEL双车的风采。熟悉捷豹的朋友可能都知道，“捷豹英仕挑战赛”自2016年首季开赛以来，已成为体验捷豹品牌极致驾控魅力的核心平台。这次捷豹将“2022捷豹英仕挑战赛”选择在了天津V1国际赛车场，难度不小，可见捷豹对于全新车型信心十足。

此次“2022捷豹英仕挑战赛”不仅传承了前5季赛道元素，还进一步升级体验。打造“驾能挑战”、“视能挑战”两大任务；其中，“驾能挑战”主打极速驾控，让现场嘉宾在赛道上感受喷薄而出的强劲动力，点燃驾驭激情；而“视能挑战”则延续捷豹专属的“智能芯跳竞技赛（Smart Cone）”，不仅要以最快的速度征服弯道，还要灵活闪躲障碍物，充分激发出全新捷豹XFL、XEL源自赛道的独特魅力。

首先体验的是全新捷豹XFL，新车搭载捷豹路虎自主研发的英杰力2.0T发动机，最大功率为300马力，最大扭矩可达400牛·米，百公里加速仅需6.4秒。它在赛道中的动力响应十分积极，并且可以持续强劲的动力输出表现。同时，捷豹XFL的四驱系统能在165毫秒内提供连续可变的响应，带来更佳的稳定性和牵引力表现，即便是面对天津V1赛道的高速弯道，也能顺畅应对，激发驾驶者无穷的操控信心。

而全新捷豹XEL更是拥有与生俱来的运动天赋，比如：捷豹引以为傲的铝质智能车身架构、前后近50:50的车身配重比例，以及跑车级铝制双叉臂前悬挂，带来更精准转向、更稳健的抓地力和比肩跑车级的灵动操控。新车还有同级独有的全系可调动态模式、ASPC 全路况自适应控制系统、Jaguar Drive Control捷豹驾驶控制以及多重驾驶辅助功能，帮助参与者从容面对复杂路况，更加自信地驾驭赛道。