神车帝豪卖不动了？！真实原因竟然是…

[车友头条-车友号-新车部落]  随着全国汽车市场的逐步回暖，车市也迎来了久违的热闹气氛，压抑了小半年的购车欲望，消费者也是摩拳擦掌、跃跃欲试。在这一趋势下，各大品牌厂商也都做好了准备，希望能在下半年逆市上扬，取得更好的销售成绩。

下半场比赛启幕，大家的目光自然会锁定在细分市场的领军车型上。但近日很多消费者和媒体都关注到一个奇怪的现象：自主家轿的无敌霸主帝豪，近段时间的销量表现并没有快速上升，甚至在7月销量大幅度跳水，一时间大家发出了同样的疑问“神车帝豪卖不动了？！”

作为自主品牌家轿的标杆，帝豪难道真的“跌落神坛”了吗？经过一番调查了解，事实并非如此，真实原因竟然是……

供不应求，帝豪无车可卖“痛并快乐着”

虽然近些年整个车市进行了更加细分化的发展，但是整个家轿大市场依然是销量大户，也是很多中国消费者购车主要的选择方向。

在这一领域，卖的最好的中国轿车毫无疑问就是帝豪。从上市开始，整个帝豪家族累计销量已经超过345万，累计95个月夺得自主销冠，不论是市场保有量还是品牌价值，帝豪都是当之无愧的“中国家轿王”。

之所以帝豪能够在强手如林、竞争激烈的家轿市场常年稳坐头把交椅，出色的综合素质是消费者信赖和选择帝豪的最大因素，帝豪家族在颜值、空间、舒适、品质、安全等各个方面，对比同级竞品都是越级的存在。

也正因如此，终端门店帝豪的订单数量一直保持稳定，依然是轿车产品中的销量霸主。但问题来了，持续稳定的订单，和受到芯片危机、疫情形势等综合因素影响而严重不足的产能，出现了一些供求不均衡。

简单说就是帝豪并不是卖不动了，而是无车可卖。从吉利汽车销售方面了解到，目前全国经销商收到的第4代帝豪订单数量一直维持高位，工厂方面也积压了3万多辆已经支付的订单未发出，面对大量订单，吉利一方面在火力全开的加紧生产，尽快实现订单交付。同时，为了解决第4代帝豪上市后持续热销，导致订单积压的问题，吉利开始投入了大量资源扩充产能，通过基地改造等方式，力争在7-8月实现整体产能的进一步提升，目前已经改造完成，改造后将月交付能力提高到3万台以上的水平，正在加紧向全国经销商发车。工厂提升改造，导致产能有所下降，再加订单增速太快，多重因素影响下，导致帝豪的终端“销量”出现了波动。