元PLUS和AION Y对对碰，老花旦和后起之秀谁优谁劣？

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文\秦叔宝

七月销量榜单已出，元PLUS和AION Y都榜上有名，而被称之为“修罗场”的一幕到来了，是同样都是A级纯电SUV，元PLUS占据销量榜第六名，AION Y占据销量榜第七名。相信有很多小伙伴对这两款SUV很感兴趣，那么今天我们来了解一下老花旦和后起之秀谁优谁劣？

首先出场的是我方“老花旦”元PLUS，元PLUS于2022年2月上市，其是首款基于e平台3.0打造的SUV车型，共有五款车型，售价区间为13.78-16.58万元。

接下来登场是“后起之秀”广汽埃安AION Y，其同为小型纯电SUV主力车型，其售价区间为13.76-18.98万。二者的价格和定位确实相近，那么谁的性价比更高，谁又更适合年轻化的市场呢？我们拭目以待！

续航，新能源汽车的生命线

官方数据上，元PLUS的续航里程是430公里和510公里，埃安Y的续航里程是500公里和600公里，这样看元PLUS明显首战不敌。但由于元PLUS和AION Y没有正面对上的战绩，而AION Y与比亚迪海豚却有过一场小型“战争”，所以我们可以以此为契机，来对比一下他们的真实续航里程。

某车帝在牙克石做过冬季续航测试，当时比亚迪E平台3.0的车只有海豚，海豚的标称续航是405公里，埃安Y的标称续航600公里，200多公里的差额在零下15-20摄氏度中，结果只相差55公里。那么标称续航最多只相差90公里的元PLUS和AION Y，实际续航应该半斤八两。

从电池上来分析这场对比，比亚迪全系使用的是不耐低温磷酸铁锂电池，而埃安Y标称续航600公里的版本用的是比较耐低温的三元锂电池，物理属性上三元锂电池因为其密度更高，在冬季的续航是应该优于磷酸铁锂电池的，但实际结果却恰恰相反，由此可见比亚迪的技术实力有多么强横。