从宝马iX3到i3，明明是“油改电”，为何还是有人买单？

[车友头条-车友号-优视汽车]  如果新能源汽车领域有“鄙视链”，那“油改电车型”基本是处于最底端的产品，也是大家不太愿意买的车型，但也不乏有例外，比如宝马iX3就是同价位区间卖得不错的车型之一。上半年累计销量超过了一万辆，远远超过奔驰EQC等竞品，究其原因，售价或是关键因素之一。

宝马X3和iX3两款车在外观设计方面几乎没有做太大改动，只是宝马iX3的进气格栅变成了封闭式样式，还在车身增加了一些蓝色点缀。两款车的空间表现比较接近，宝马X3的长宽高尺寸分别为4737x1891x1689mm，轴距为2864mm，而宝马iX3的长宽高尺寸分别为4746x1891x1683mm，轴距与前者一致，车内乘坐体验相差并不大，只是宝马iX3因为加装了电池包，后排地台的高度较高，大腿前侧承托不如宝马X3。

两款车相近价位下的配置也比较接近，甚至包括车辆性能，除了低配宝马X3，其余车型的零百加速时间均为6.8秒。宝马iX3在售车型的指导价为39.99-43.99万，宝马X3在售车型的指导价为39.69-47.98万，整体售价在宝马iX3之上，加上新能源汽车销售政策的一些差异，宝马iX3的价格优势会相对明显一些。

有了宝马iX3的成功实例，宝马自然有意将其延续到3系轿车上面，推出了全新一代宝马i3。它基于最新一代的宝马3系长轴距版本打造，外观方面，除了主动闭合进气格栅样式有所不同之外，整体造型轮廓比较接近。内部配置方面，宝马i3总算是带来了一些不一样的东西，12.3英寸的全液晶仪表搭配14.9英寸的中控触摸屏，科技感比较出色，搭载iDrive车载智能系统，应用程序的丰富度以及响应速度都有所提升。中央通道区域的“鸡腿档杆”更改为小巧的拨片样式，“电动车氛围”更足，不过即将上市的新宝马3系也将采用类似的设计。届时，两者之间的差异会进一步缩小。