就算英菲尼迪不退出中国市场，也不能改变7月只卖出了459台

[车友头条-车友号-知车知底]  作为一个曾经作为顾客深度走访过英菲尼迪4S店的作者而言，抛开车型和质量这两个问题，英菲尼迪其实算是一个非常合格的二线豪华品牌。

论营销，2014年英菲尼迪携手湖南卫视的《爸爸去哪儿》，开始让大部分人知道了这个品牌的存在。就在同一年，英菲尼迪的年销量突破了3万台。论终端，英菲尼迪4S店都是统一的装修风格，销售人员也是统一的高级西服，服务也非常到位。不过作为一个汽车品牌，车不行，终究不能化腐朽为神奇。

迟迟不见换新的主销车型

按道理，2014年就已经实现国产的英菲尼迪在车型推送和迭代更新频率会保持一个比较高的效率，但是现实并非如此。

自从2014年推出了国产的Q50L作为家族走量的轿车，至今8年左右的时间，这款车都没有迎来更新换代。就算是中期改款，也只是对外观进行了细微的调整，而内饰的设计和车机系统早已与主流水平脱节。

2018年英菲尼迪推出了国产QX50，没有产生一定的市场影响力和销量，同样至今各方面产品力跟同级别车型已经相差甚远。

虽然在今年2月，英菲尼迪为了恢复品牌的高端形象推出了QX60，并请了在娱乐圈有一定咖位的王力宏。但是随后此人所爆出的负面事件，也影响到了QX60的正面传播和销量。

放眼全世界的汽车市场，国内的发展速度绝对是数一数二的。在自主品牌疯狂的内卷之下，不少外国品牌为了追赶进度，一年一次的年度改款都是极为正常的，而英菲尼迪却渐行渐远。

质量问题频出

提到英菲尼迪的质量问题，那么2021年上榜315晚会绝对是众人皆知的。在央视315晚会曝光中显示到不少英菲尼迪车主所购买的车型都出现了变数箱的问题，维修好几次都解决不了。问题不能有效解决，4S店就根据维权力度的大小跟车主签订不同年限的延保协议，并且还要签署保密协议，不得让车主在网络等地方宣扬负面。