捷豹:车商眼中的赔钱货,车主眼中的“超一线”!
印象中,捷豹在10年前是超一线选手。
比如说,04年那会,捷豹出了一台X-TYPE,2.5L发动机版本定价53万,在当时秒杀一票BBA,捷豹的头,在中国市场抬的是高高的。
同期推出的S-TYPE车型,3.0L版本起售价63万,4.2L顶配定价103万,在18年前敢卖100万的车型,各位闭着眼想它的品牌高度在哪里。
友情提示,当时4.5L的老卡宴,定价102万,比捷豹的轿车还要便宜1万。
其实这两款TYPE都属于运动车型,捷豹在中国市场最著名的车型是XJ,这台车是大名鼎鼎的百万级豪车,2004年首款车型登陆市场,3.5L版本定价106万,2010年推出的5.0L版本定价198万,2011年的5.0版定价249.8万。
不得不说,捷豹还是挺聪明的,至少定一个250万。其实这都不算啥,2013款的4座巅峰创世版,定价308.8万。
划重点来了,2014年宾利推出的4.0T飞驰,定价319万,只是比XJ的顶配,贵10万块钱。
也就是说,往前推8年-10年,捷豹不仅仅敢把保时捷拉下水,更敢把自己的品牌高度,放在和宾利一样的高度。
这态度,就算今天的宝马、奥迪都不敢有,果然,英伦范儿一旦起来了,就压不住了。
捷豹的自信,来源于曾经对中国市场要求不高的底气,毕竟那些年,捷豹是不求在中国市场做出太多销量,毕竟,人家路虎销量挺好,而且在中国市场也没有合资的想法。
国产,是一个信号。
其实国产之前,捷豹最便宜的车型也是XF,这是一台定价50万-60万的中大型豪车,比如说2016年的2.0T运动版,定价57万左右,也要比A6L、E级这些车高一头。
所以,在当年那个时代买一台捷豹,一定有着不寻常的实力。
一切转折点都在国产之后发生,奇瑞捷豹路虎落地,捷豹车型价格一落再落,XFL是首批车型,2017年的首款车型,起售价就放在了39万左右。
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