这3款10万级的热卖车,今年为何都“失宠”了!
[车友头条-车友号-茄哥说车] 汽车行业竞争已经进入白热化阶段,很多曾经热销的车型,如今却销量下滑严重。
今天给大家分享几款2022年逐渐“失宠”的车型。
上汽通用别克英朗
指导价:11.99-12.59万元
英朗曾经是紧凑型轿车中的杠把子,巅峰时期曾月销超过4万,妥妥的实力派车型。
不过自打全系更换三缸发动机后,销量迎来了断崖式下滑。
为此,英朗不得不采取“以价换量“的销售策略断臂求生,最低的时候给出了6.6折的优惠。
当时的英朗在部分地区只需要8万块钱就可以提到,作为一台合资品牌紧凑型轿车来说,这样的价格确实很有杀伤力。
不过很遗憾的是,大幅度的优惠也没能让英朗重回销量巅峰,迫不得已之下,英朗只得换回四缸发动机
但换回四缸发动机的英朗并没有迎来预想中的销量回暖,且发动机质量问题频遭投诉,这样的车谁还敢放心购买?
而销量数据也映证了这一点,从第三方上险量数据显示,今年上半年,别克英朗的销量仅4万辆左右,6个月的累计销量与当年单月的销量几乎一致。
指导价:9.18-14.28万
遥想当年,吉利博越曾经是吉利的台柱子车型,销量与长城哈弗H6、长安CS75不相上下。
但进入2022年,博越的销量出现了明显下滑,4月份仅卖出了5279辆,5月份销量虽有所回升,但销量不足老对手哈弗H6和长安CS75的一半。
让人不禁感慨:吉利博越这是怎么了?
究其原因还是因为产品力落后。
吉利博越从2016年问世到现在,一直没有换代,只在设计和配置上进行了调整,像内饰设计、底盘、发动机、车身尺寸等依旧和六年前一样,放在2022年的今天多少有点拉胯。
要知道,现在的紧凑型SUV都越做越大,吉利博越的尺寸参数显然还是六年前的标准,这在如今是很吃亏的。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里蔚来 EC6 2022款 100kWh 性能版
2022年04月上牌 | 2.63万公里Polestar极星 Polestar 2 2021款 单电机标准续航
2022年07月上牌 | 1.00万公里红旗E-QM5 2023款 改款 基础出行版
2023年12月上牌 | 0.01万公里蔚来 ES6 2019款 420KM 运动版
2022年07月上牌 | 4.00万公里